长期性稳步发展发展趋势不会改变 2022年民航运输有希望扭亏增盈

长期性稳步发展发展趋势不会改变 2022年民航运输有希望扭亏增盈 本报讯记者 崔立强

2021年，应对疫情防控、运营亏本、安全性工作压力等相互叠加危害，在我国民航运输呈现了强劲韧性，难中得成、难中有进，全年度进行运送总运输量、游客货运量和货邮运输量各自为857亿吨公里、4.4亿人、732万吨级，同期相比分別提高7.3%、5.5%和8.2%。

在日前举办的中国航空全年度工作中专题讲座记者招待会上，我国民用航空局党委书记、厅长冯正霖表明，2022年是“十四五”民用航空发展趋势的重要一年，民航运输2021年发展趋势将“先低后高”，有希望总体上扭亏增盈、修复发展趋势。

长期性稳步发展发展趋势不会改变

近年来，新冠肺炎肺炎疫情出现多一点释放趋势，全国各地春运采用归类系统分区的防治现行政策，给民用航空货物运输销售市场产生一定危害。对于此事，中国航空科技进步研究所中国民航总局数据分析核心负责人齐险峰觉得，一季度民用航空货物运输受新冠疫情危害呈不景气情况，预估仅为2019年同期的65%上下，货运物流处在淡旺季；自二季度起，交通出行要求或将反跳，航空公司货物运输销售市场有希望迅速提温，二、三季度货物运输销售市场有希望修复至2019年同期的85%以上。在中国肺炎疫情全方位合理操纵下，四季度将持续保持稳定发展趋势，全年度民航运输将展现“前低后高”行情。

“民用航空不断进步的基本盘平稳、优质，具备很强延展性。”齐险峰觉得，在资金持续增长的条件下，民航运输长期性稳步发展的发展趋势不容易变。

中国航空新式中国智库权威专家林智杰表明，2021年游客货运量修复到2019年的67%，比2020年提升了4个点。货邮货运量修复到2019年的97%，比2020年提升了7个点。从运输能力提高看来，2020年领域净增85多架，2021年领域净增飞机场已达151架。2021年，国际航空公司降低亏本约150亿人民币。

广州民航职业技术学校副教授职称綦琦表明，2022年中国民用航空客流量将伴随着中国疫苗接种率提升而提高，全国各地疫情防控对策趋向科学合理，“十四五”整体规划新项目陆续动工，将推动民航运输修复，中国客流量有希望在2023年或2024年修复至肺炎疫情前水平。

助推航企扭亏增盈

相关部门已积极主动颁布积放现行政策，为航空公司公司纾困解难。中国民航总局发展趋势计划司副处长张清表明，2020年和2021年为领域降成本费近200亿人民币。2022年，中国民航总局将再次增加qflp幅度，综合领域里外資源，争得我国对民航运输分阶段和制度设计紧密结合的帮扶qflp现行政策。