云南铁路改革发展25周年纪念：从中国铁路末梢神经变为朝向东亚东南亚地区核心区

云南铁路改革发展25周年纪念：从中国铁路末梢神经变为朝向东亚东南亚地区核心区 昆明市4月1日电 题：云南铁路改革发展25周年纪念：从中国铁路末梢神经变为朝向东亚东南亚地区核心区

创作者 缪超 张伟明

1997年4月，应铁路改革发展趋势而重新组合的昆明铁路局(2017年又改名为中国铁路昆明市局集团)创立，云南铁路打开了改革发展新的篇章。改革发展已历经25年時间，云南铁路从高原地区到沿海地区、边境到内陆地区、中国到海外，从我国铁路运输的末梢神经慢慢变为朝向东亚东南亚地区的铁路线运输枢纽核心。

图为一列列高铁在昆明动车所乘势而上。 陈畅 摄 从高原地区迈向海洋

将岁月角度拉到1997年12月，南(宁)昆(明)铁路线全程开启经营，坐落于四川盆地的云南省拥有一条最方便快捷的下船经济带。云南省与沿海地区产生产业链室内空间互利共赢、群集式发展趋势的新出路。

昆明市近郊区的李家营西站，以前是南昆铁路上一个没名气的小站，在全国铁路网的板图上，几乎找不着。

时光如梭，现如今这儿白天黑夜熙熙攘攘，货物各色各样，云南省中西部陆海新通道国际联运、班列、东亚国际联运飞速发展。

“国际联运推行按时指定投运，为货运运输公司给予‘一站式’直通物流运输。”李家营西铁路物流核心主一切恒军详细介绍，国际联运选用集装箱海运，完成公铁、海铁联运无缝衔接，货品全过程零耗损。

2022年49岁的何恒军，以前是地铁站的一名一般行车员，他作梦也想不到，他会变成一名年货运量达250万吨级的全国各地大中型铁路物流核心的高端管理者。

“转变较大的是自身的顾客货人。”何恒军说，之前到地铁站安排发货的货人，骑摩托车的占多数，今日都变成了办公司、开豪华车的老总，今昔比照，足见铁路线的发展趋势给公司和自己产生的极大收益。

近些年，以网上申请、电子签字、移动支付、电子器件领货、在网上赔付作用提升为媒介，我国昆明铁路局集团公司在国内首先推动95306系统软件重做更新示范点和货运物流业务流程集中化申请办理创新发展。

全力以赴推动“翠绿色”货运物流基本建设，增加“公转铁”“散改集”运送，将传统式高耗能、规模不经济的焦炭、煤碳、铁矿石等以前装散在铁路线敞车的大宗货物，在出产时就装进海运集装箱，封闭式起來开展运送，提高了铁路沿线的“蓝天白云指数值”。