我国第一个船只省外保税区售后服务中心進口船值超30亿RMB

我国第一个船只省外保税区售后服务中心進口船值超30亿RMB 中国新闻社天津市4月2日电 (新闻记者 王君妍)记者2日从天津海关获知，“紫丁香”号国际性客货班轮此前靠泊天津临港修船港口，该轮长149米，宽23米，使用价值1.3亿人民币(RMB，相同)，将在这里开展历时20天以内的轮机维修。

这也是2022年天津临港修船港口迈入的第5艘待检修国际性出航船只。伴随着该轮的来临，我国第一个船只省外保税区售后服务中心進口船值提升30亿人民币。

该船只省外保税区售后服务中心坐落于天津临港经济开发区，是我国第一个、也是当前唯一一个中国海关特别监督地区外的船只保税区售后服务中心。

自创立至今，该保税区售后服务中心总共为20余艘国际性出航船只进行保税区检修，已进行海船、货船、滚装船及旅游船的保税区检修业务流程，顾客遍布全世界关键资本主义国家及发达国家。

据了解，省外保税区检修，指公司以保税区检修方法将存有构件毁坏、作用无效、品质问题等问题的货品或运载工具从国外运至地区中国海关特别监督地区外开展检验、检修后复运出国的业务流程。

据天津临港中国海关工作员详细介绍，相比于别的货品和运载工具，大中型船只和海洋工程武器装备因为体型大、挪动标准受到限制等特性，更适宜在中国海关特别监督地区外进行保税区检修。

“选用保税区检修方式，有利于进一步减少检修成本费，提升市场国际性的竞争。”天津新港船只机械责任有限公司所属单位张勇蛟说：“这2年大家均值每一年检修量10艘上下，预估2022年可做到20艘以上，全年度检修产量将达9500多万元。”

为进一步助推保税区检修业务流程高质量发展，天津海关实行“一船一计划方案”，依据船只种类、检修更新改造加工工艺、航道等因素看待检修船只进行综合性鉴定，融合鉴定結果和船只特性对其“量身定做”管控计划方案。(完)