新能源车拥有量猛增 “大门口”电池充电困境如何破解

新能源车拥有量猛增 “大门口”电池充电困境如何破解 □ 本报记者 董翔 黄勇

低碳出行变成愈来愈多的人的挑选，新能源车拥有量也随着爆发式增长。我国“十四五”新能源车产业规划明确提出，到2025年，我省新能源车生产量提升50万台。

新能源车值得买，但充电桩好装吗？新闻记者连日访谈发觉，个人充电桩变成小区公共设施要求中的“抢手货”。在许多老旧小区改造，改装公共性充电桩的呼吁也愈来愈高。殊不知，充电桩要进住宅小区尤其是老旧小区改造，难度系数很大。

花六七千元私装充电桩“被停止使用”

在不仅有小区域内新创建充电桩，必须物业管理公司、住户、社区居委会等多方面商议，一切一个阶段不通过，都极有可能没法取得成功。南京市鼓楼区童家山2号住宅小区住户刘新平(笔名)就遇上那样的麻烦事。

童家山2号住宅小区共300户住户，私家轿车拥有量约130辆，在其中有两三辆新能源电动车辆。买车人一直找银城物业在此片区的负责人谢鹏，表述要想安裝充电桩的念头——“在住宅小区外边四处找充电桩不太便捷，假如能在楼底下电池充电该多么好。”

刘新平自己掏钱，花了六七千元在自己家楼底下改装一处个人充电桩，谁料一下子引起别的住户的不满意。“一些客户觉得，将汽车充电机器设备装在楼幢进出口，存有巨大安全风险，并且泊车电池充电的时候会占有公共性路面。也有小区业主明确提出，老旧小区改造的停车位是公共性的，有些人装了充电桩，是否就默认设置变成个人的停车位了？”福州鼓楼慈溪路街道社区物业管理办负责人贾晖详细介绍，这名住户向电力供电公司明确提出基本建设申请办理时，的确拿着所属社区居民加盖的公司章。“如果是个人产权车位，买车人可以自行决策。但老旧小区改造几乎全是公共性停车位，归属于公共资源网，电力供电公司改装充电桩时，要获得住户、业主委员会、物业管理、社区居民的一致同意。那时候小区工作员不了解状况，写了个‘无建议’，埋下了引起分歧的种籽。积放协商商议无果，这一耗费昂贵的私装充电桩只有停止使用。”

福州鼓楼古平岗1号住宅小区，也是有六七户住户等候充电桩入驻。该住宅小区649户住户有着260辆私家轿车，在其中新能源汽车有六七辆。“有的市民在南京市江宁区工作，下班了只有在公司周边给车载充电器完电再回家了。”物业公司主管李宏详细介绍，物业管理正方案在住宅小区临停公共性停车位里划到两三个专业基本建设充电桩，但终归“僧多粥少”，投入运营后的避峰配制是个难点。

实际上，充电桩进住宅小区，难度系数可很大。新闻记者在访谈中认识到，一方面，完工住宅小区尤其是老旧小区改造停车场資源紧缺，个人买车人通常沒有产权车位，这让个人充电桩的基本建设无从说起；就算有固定的停车场，这种停车场周边也非常少装有开关电源，充电桩电源电路的布置就需要获得物业管理、社区居委会、住户的允许。另一方面，老旧小区改造配电变压器电容器多处在低位，电缆分支箱预留电源开关急缺，安裝好几个充电桩并不实际。