成昆铁路复线喜德西站1号四线特大桥进行站口梁混凝土浇筑

成昆铁路复线喜德西站1号四线特大桥进行站口梁混凝土浇筑 成昆铁路复线基本建设又有重大进展 喜德西站1号四线特大桥进行站口梁混凝土浇筑

华西都市报讯(新闻记者曹菲)4月6日，记者从中铁二十一局获知，4日，由该局修建的成昆铁路复线喜德西站1号四线特大桥进行站口梁混凝土浇筑。这座立交桥是全程唯一具备“72变”特性的特大桥，站口梁进行混凝土浇筑为立交桥下一步工程施工打下了基本。

喜德西站1号四线特大桥坐落于凉山州喜德县地区，是成昆铁路复线第一个以多种多样结构形式组成结构的特大桥，总长699米，有桥桩柱44个，帽梁19孔，站口梁跨距为32.7米。

中铁二十一局集团公司成昆铁路复线技术部科长张龙龙详细介绍，往往说喜德西站1号四线特大桥具备“72变”，是由于从成都市端至昆明市端盖板涵由3台变4台，墩柱由2墩变3墩，路线由3线变4线，梁型也是有简支T梁、隔声屏障梁、刚构桁梁、站口梁等多种多样。

喜德西站1号四线特大桥站口梁与地铁站一部分站口融为一体，出洞是地铁站，出站是隧道施工，在少数名族地域铁路线建设史上可谓少见。

成昆铁路复线是并行处理于不仅有成昆铁路扩建的快速铁路，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，总长800余公里，按段基本建设、按段开启，现阶段仅存峨嵋至冕宁段约230千米还新建，预估今年底全程完工全线通车。

全线贯通后，成都到昆明旅客列车铁路线旅客列车時间将由目前的19个钟头减少到6个钟头上下，变成西部地区框架公路网的关键构成部分，也是我国整体规划的竖向综合性运送经济带。与此同时，成昆铁路复线将与老成昆铁路客货分离出来，可大幅提高西部地区的铁路线货运运输工作能力，紧密在我国西部地区、中国北方地区、中西部地区与东南亚国家的数据共享，对兴盛中华民族地域经济发展文化艺术、推动新一轮西部发展等有着关键实际意义