波音星际帝国民航客机拟5月二次不载客首飞，前去国际空间站

波音星际帝国民航客机拟5月二次不载客首飞，前去国际空间站 波音星际帝国民航客机拟5月二次不载客首飞，前去国际空间站

美国国家航空航天局（NASA）日前公布，波音“星际帝国民航客机”（CST-100 Starliner）第二次不载客路轨首飞每日任务将于5月19日前去国际空间站。“星际帝国民航客机”将乘坐英国协同发送同盟企业“宇宙神5”火箭弹从加利福尼亚州卡纳维拉尔角太空部队产业基地发送起飞，

NASA表明，此次不载客每日任务将检测“星际帝国民航客机”从发送、连接太空站到返回地球的端到端工作能力。假如此次每日任务顺利进行，NASA和波音将明确“星际帝国民航客机”初次载客航行检测的发送对话框。

此次不载客每日任务和将来“星际帝国民航客机”初次载客航行检测“将为NASA给予有價值的数据信息，以认证波音载客运输设备可用以航天员来回太空站的定时航行”。NASA表明，太空站仍是NASA在探索宇宙层面下一个重要飞越的起点、跳板，包含将来的月球表面和火星任务。

“星际帝国民航客机”是NASA商业服务载客新项目的一部分。2011年，美国航天飞机退伍后，英国运输航天员来回太空站的专用工具所有“依靠”俄国宇宙飞船。为了更好地转变这一局势，NASA全力支持商业服务载人航天飞船发展趋势，期待政府部门与公司合作的方式可以培育出这一产业链。

2014年，美国波音公司和SpaceX各自从NASA得到42亿和26亿美金的大合同书，用于修建“星际帝国民航客机”载人航天飞船和载人龙飞船。

现如今，SpaceX已提前准备为NASA实行第五次航天员前去国际空间站的航行，而且运用载人龙飞船开发设计太空旅游专线运输。而知名美国波音公司“星际帝国民航客机”的产品研发命运多舛，第二次首飞每日任务也是一再延迟。

2019年12月20日，配备了一个人偶的“星际帝国民航客机”乘坐“宇宙神5”火箭发动机从卡纳维拉尔角起飞，进行初次不载客首飞。但最后却大失水平，“星际帝国民航客机”记时器偏差11个钟头，白白的耗费了太多火箭燃料从而造成与中国空间站的连接方案被撤销。

接着，由NASA和波音协同的单独核查工作组对“星际帝国民航客机”初次不载客首飞落败的调研明确提出80条整顿提议，约过半数涉及到波音和NASA如何解决开发软件和测试流程的问题。连NASA也认可，和波音数十年的协作让NASA造成了盲目跟风的信赖。

“星际帝国民航客机”第二次不载客路轨首飞每日任务进行時间一再跳票，从2020年秋季推到了2021年3月，之后为了更好地给宇宙飞船和硬件配置解决空出大量時间，首飞又延迟到2021年4月。接着第二次不载客路轨首飞再度延迟到2021年7月，现阶段定为2022年5月19日不载客前去国际空间站。