中西部陆海新通道铁海成中国西部地区出入口一带一路方便快捷安全通道

中西部陆海新通道铁海成中国西部地区出入口一带一路方便快捷安全通道 南宁市4月29日电 题：中西部陆海新通道铁海成中国西部地区出入口一带一路方便快捷安全通道

创作者：张文茜 黄有贤 罗婕

中国铁路南宁市局集团29日给予的数据表明，中西部陆海新通道铁海货运国际联运投运五年来，甘肃省的农副食品、新疆省的坚果、甘肃的枸杞子、成都市等中西部地区生产制造的汽车零配件很多出入口至一带一路世界各国，变成中国西部地区农副食品及汽车零配件出入口东盟国家的方便快捷安全通道。

28日，一列载满商品的中西部陆海新通道铁海货运国际联运，从广西钦州铁路线海运集装箱南站给出，顺着五年前首趟“渝桂新”坐北朝南安全通道检测国际联运运作的路线驶往重庆市团结村站，意味着中西部陆海新通道铁海货运国际联运投运已经有五年。

2017年4月28日，首趟“渝桂新”坐北朝南安全通道检测国际联运开启运作。“渝桂新”坐北朝南安全通道就是中西部陆海新通道其前身。

新安全通道运输量逐渐跳跃性增

中国铁路南宁市局集团数据统计表明，五年来，中西部陆海新通道铁海货运国际联运运送的海运集装箱运输量完成逐渐跳跃性提高。2017年仅推送海运集装箱货品3382标准箱，2018年提高至5.34万标准箱，2019年做到9.4万标准箱。尤其是2020年至今，应对新冠肺炎肺炎疫情席卷全世界产生的不良危害，国际联运海运集装箱运输量不减持续上升、完成趁势爆发式提高，2020年、2021年总计海运集装箱运输量各自做到31.3万标准箱和63.2万标箱。五年间，国际联运海运集装箱运输量做到132.2万标准箱，2021年对比2017年提高了186倍。2022年运输量再次持续增长，截止到4月28日，铁海货运国际联运已总计推送海运集装箱货品22.6万标准箱，是2019年全年度运输量的2.4倍，较上年同比增加46%。

图为火车行车海边。 黄堃 摄 “进行第一个50万标准箱总体目标大家用了4年多的時间，但进行第二个50万标准箱总体目标大家仅用了不上1年。”说起中西部陆海新通道铁海货运的未来发展转变，中国铁路南宁市局集团货运物流部副主管陈小辉骄傲之情不言而喻。

“5年以前的先发国际联运，就是我给的发班命令。那时候彻底想不到中西部陆海新通道国际联运发展趋势得这么快！”广西省沿海铁路企业推广部部长宋世军所言。五年前，曾任钦州港站网站站长的他亲眼印证了首趟“渝桂新”坐北朝南安全通道检测国际联运的取得成功投运。