中西部陆海新通道助推我国—一带一路协作

中西部陆海新通道助推我国—一带一路协作 中西部陆海新通道助推我国—一带一路协作

“在维护保养供应链管理平稳层面起到了关键功效”

在我国中西部地区核心区，一条北接古丝绸之路城镇群，南连21新世纪海上丝绸之路，协作对接长三角城市群的交通出行动脉——中西部陆海新通道，正奔涌着强悍的魅力。依靠这条安全通道，东盟十国的新鲜水果、稻米、生鲜食品等能快速摆上我国货架，中国西部地区地域生产制造的车辆、零配件等设备也可以第一时间进到东南亚地区销售市场。顺通八方，货畅其流。中西部陆海新通道不仅是货运物流安全通道，也是促进我国—东盟贸易来往的经济发展过道。

中西部陆海新通道基本建设加快

“拥有中西部陆海新通道，货船从菲律宾的海港考虑，经停马来西亚，再从新加坡一路到广西省钦州港。在这儿转乘铁路线前往云南省、四川、重庆市就很便捷了。”运营一家商贸公司的菲律宾生意人郑作亮把菲律宾的虾片、现磨咖啡等商品引入我国市场，与此同时把国内的沃柑等商品引向一带一路销售市场，“走那条安全通道，物流运费很特惠，用时也短，成本费大幅度降低。”

以重庆市为安全通道货运物流和经营机构核心，以广西省、贵州省、甘肃省、青海省等中西部省区为关键节点，运用铁路线、国际海运、道路等运输工具，往南经广西省顺通东南亚地区及其世界各国——这，便是中西部陆海新通道。

这条安全通道的基本建设拉进了中国西部地区与一带一路的自然地理间距，也增进了彼此的貿易间距，它是货运的安全通道、貿易的安全通道，也是发展趋势的安全通道。

2017年4月，广西省取得成功投运钦州港—重庆市检测国际联运；9月，重庆市开启至钦州港的铁海货运常态国际联运。双重国际联运的取得成功投运，带动了北向安全通道快速發展的模块。

2018年11月，坐北朝南安全通道宣布改名为“国际性区港貿易新安全通道”。从每星期一班到每周三班，再到“每天班”，铁海货运国际联运次数持续数据加密，变成中西部地区最方便快捷的开船安全通道。

2019年8月，中国发展趋势和变革联合会下发《西部陆海新通道总体规划》，着力推进中西部陆海新通道基本建设。中西部12省市、海南、广东省湛江市全方位融进协作共创布局。

2021年9月，《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》公布，确立到2025年，基本上完工经济发展、高效率、方便快捷、翠绿色、安全性的中西部陆海新通道。西部陆海新通道此后拥有“施工图纸”。