中国多线铁路线预制箱梁搭建更新最少曲线图的半径记录

中国多线铁路线预制箱梁搭建更新最少曲线图的半径记录 北京市4月30日电 (周音 江潭 孔晨)中铁十局集团信息，30日8时，伴随着最终一片680吨高铁动车多线预制箱梁搭建取得成功，中铁十局黄台线新项目进行全程21孔融入500米曲线图的半径路线多线预制箱梁搭建每日任务。本新项目更新了中国多线铁路线预制箱梁搭建最少曲线图的半径记录。

中铁十局详细介绍，小曲线图的半径及大倾斜度预制箱梁搭建是该线的两个难题，也是该项目的关键节点。本次黄台线跨胶济铁路特大桥移梁工程施工邻近胶济线，然后超越改造胶济下滑线，移梁最少曲线图的半径仅为500m，较大倾斜度为28‰，是现阶段全部路线的较大搭建倾斜度。

施工工地。 中铁十局供图 在如此小曲率半径曲线图上开展预制箱梁搭建，在运送环节中便会产生一个曲线，这也是一般架桥机不太可能搭建的。为保障每一片预制箱梁搭建的安全可靠和品质，中铁十局移梁各分部选用了新式800载重吨运架机器设备，以处理小曲线图和大倾斜度的特别工作状况危害，搭建前机构有关工作人员进行重点学习培训和安全交底，搭建全过程中严格遵守签证办理和班前发言规章制度，分配专职人员盯控当场，保证 了工程施工过程的安全性、稳定、可控性。

据了解，中铁十局工程施工的黄台线工程项目，设计方案车速120千米/钟头，工程项目坐落于济南市历城区地区，总长10.5千米。完工后，将完成济南市核心区内京沪高铁、石济客专、济郑高铁、济青高铁四大高速铁路网货物运输地铁站数据共享，到时候，游客交通出行将无须绕道济南西站，可节省交通出行時间约35分鐘。(完)