安徽省东大门：新冠疫情下，这儿的上海市集福卡仍在正常的来往

安徽省东大门：新冠疫情下，这儿的上海市集福卡仍在正常的来往 五一快速行③| 安徽省东大门：新冠疫情下，这儿的上海市集福卡仍在正常的来往

5月1日一大早，旭华货运物流公司的集卡司机周金成便从上海洋山港保税仓考虑，经历8个钟头，于中午3点到达高速路合肥东高速收费站口。这条路线对他来讲轻车就熟，仅4月，他就跑了4趟，来合肥开发区装车。

检查“二码一证”、落地式抗原体Dna、连接装车公司、领结婚证行驶，全过程用时但是15分鐘。工作员提示其可以脱离时，周金成连连夸赞：“行驶的速率是一次比一次快。”

合肥，安徽东大门和朝东发展趋势的主战场，是融进长三角一体化发展趋势的前沿。在城区，就有着我国经济开发区合肥开发区，及其与苏州工业园联办的苏滁产业园。面对长三角地区的招商合作、全产业链配套设施，极其紧密。

高速路合肥东高速收费站口部位更加独特。西接合肥开发区，东靠苏滁产业园，设计方案的行驶规范主要是对于集福卡、批量，连接的是上海洋山港、外高桥保税区。正常的情况下，日行驶量为1400辆上下，85%均是往来于上海洋山港、外高桥保税区等的集福卡。但是，也许是五一假期的缘故，道闸高速路管理办工作员详细介绍，货车总流量仅有前几天的一半。

由于这一特性，保运送、保通畅、保安全，与保生产制造、保供货、保全产业链的工作压力，与此同时存有，分外严峻。交通厅责任人告知新闻记者，即使工作压力最高的情况下，这一道闸也从没关掉过。

4月初，合肥也曾产生过小规模纳税人新冠疫情，那时候市区推行了静态数据管理方法。而上海市层面的肺炎疫情局势也更新，街口检查严格把关工作压力陡然扩大。这儿的主干线拥挤间距曾长达6、7千米。周金成追忆，那时候，他也在街口堵了十几个钟头。

“大家立即调节现行政策，对步骤持续提升，维持主干线通畅完全没问题。”合肥经济发展高新区管委会办公室主任、高速路合肥东高速收费站口负责人郭永付详细介绍，现阶段，该高速收费站口由八个队组工作人员先后轮番值班，每一个队组包括公安机关交管局、医务人员及其青年志愿者36人，2-3天轮换制一次。

在高速路高速收费站口，新闻记者见到，这里共配有三道接口。第一道卡口即检查区，建在高速匝道至收费站处，关键承担检查驾驶员的“两证一码”并开展抗原体检验；第二道接口是待检区，检查公司《疫情防控承诺书》及来(返)滁工作人员向小区上报状况；第三道接口即检验区，来滁工作人员需在这儿开展落地式Dna并领到通行卡。