汽车企业一季度报表：上汽汽车、万里长城等销售业绩，销售市场下面如何走？

汽车企业一季度报表：上汽汽车、万里长城等销售业绩，销售市场下面如何走？ 中新经纬5月7日电 (牛朝阁)新冠疫情、停工停产、价格上涨，这种关键字拼奏了2022年一季度的汽车交易市场。

新冠疫情不断和原材料上涨，增加了汽车企业在白车身生产制造和运营成本上的工作压力，并形象化体现在财务报表上——比亚迪集团、长城哈佛、众泰汽车、东风汽车等好几家汽车企业2022年一季度发生了销售业绩。但是，也是有汽车企业完成了纯利润大幅度提高，如比亚迪汽车、长安轿车等。

专业人士研究觉得，终端设备白车身销售量下跌，上下游原料涨价，让很多汽车企业在2022年遭受新年不好，而新能源车则变成了汽车企业们盈利重要。

几个欢乐几人愁

实际看来，总公司开设上海市区的比亚迪集团在2022年一季度遭受营业收入和纯利润同时下挫。

财务报告表明，2022年第一季度，比亚迪集团完成主营业务收入1824.71亿人民币，同期相比下降3.5%；纯利润55.16亿人民币，同期相比下降19.44%。

“一是原料成本费高新企业，二是今天财产和个人信用资产减值提升，三是期间费用、研发支出等比上年同期均有所增加，智己车辆、飞凡汽车处在知名品牌培养期，有关的研发支出、营销费用资金投入提高。”5月5日的销售业绩表明大会上，比亚迪集团高级副总裁、财务主管卫勇对营业收入、纯利润双下降做出表述。

除此之外，受新冠疫情危害，长城哈佛的纯利润和销售量也同时发生下降。2022年第一季度，长城哈佛主营业务收入为336.19亿人民币，同比增加8.04%；纯利润为16.34亿人民币，同期相比微降0.34%。销售量层面，2022年一季度，长城哈佛共市场销售车辆28.59万台，同期相比下降14.16%。

“受中国多地新冠疫情危害，长城哈佛好几家零部件经销商遭受蔓延到，造成加工厂生产能力受到限制。”长城哈佛公布表明。据统计，长城哈佛主力军车系的车体电子器件稳定性系统软件(ESP)由博世汽车构件(苏州市)有限责任公司独家代理供货，而苏州市在2022年2月新冠疫情加重。

“完善公司的供应链管理应该是多元化的。”国内汽车商品流通研究会副理事长罗磊告知中新经纬，“在各公司把控好供应链管理品质与工作效率的条件下，同一零部件的经销商不应该是唯一的。”

比较之下，比亚迪汽车、东风汽车集团、长安轿车拿出的一季度成绩表要精美得多。在其中，比亚迪汽车营业收入达668.25亿人民币，同比增加63.02%；纯利润达8.08亿人民币，同比增加240.59%。长安轿车营业收入为345.76亿人民币，同比增加7.96%；纯利润为45.36亿人民币，同比增加431.45%。东风汽车集团营业收入为232.68亿人民币，同比增加45.21%；纯利润为30.09亿人民币，同比增加27.17%。