广西省龙们立交桥西主塔成功到顶。(无人机拍摄) 张涵 摄 龙们立交桥主塔选用门架式造型设计，总相对高度174米，等同于62楼高高。主塔横截面规格随塔体相对高度沿顺桥向渐变色，纵向总体呈上窄下宽形状，单独主塔现浇混凝土方量为19159立方，共分为30节段开展工程施工。与此同时，立交桥主塔选用“先塔后梁”的工程施工方案，即先进行塔体到顶后再开展上承重梁的工程施工，为此减少工程施工风险性、减少基本建设施工期。立交桥西主塔仅用时8个月，顺利完成到顶。 “在设计大家不但对主桥构造系统实现了胆大自主创新提升，在塔体造型设计型号选择和细节方面的设计方案上也紧密结合了中国文化传统和建筑艺术。”龙们立交桥建筑项目总指挥部副指挥长、高级工程师李玉彬表明，龙们立交桥提升取消了主塔中承重梁，初次在单跨吊公里级悬索桥中选用全飘浮构造管理体系。 做为北钦防一体化的重要基础设施建设支撑点新项目，龙们立交桥新项目完工后，将连通广西省滨海公路的“守点”，大大的减缩广西防城港市与钦州港的空间间距，完成北钦防一小时上下班，推动北钦防一体，促进北部湾经济区高质量发展，助推中西部陆海新通道基本建设。(完)
广西省最多海底隧道龙们立交桥西主塔成功到顶
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广西省最多海底隧道龙们立交桥西主塔成功到顶
钦州市5月8日电 (覃和喜 王结静)广西交通投资有限公司8日详细介绍，由该公司项目投资基本建设的“广西省最多海底隧道”龙们立交桥西主塔7日成功到顶，标示该桥逐渐进到主桥上构工程施工新环节。 龙们立交桥新项目线路总长7.6千米，在其中公路桥梁总长度6597米，主桥选用跨径1098米单跨吊全飘浮管理体系箱梁悬索桥，是广西省第一座单跨超公里的海底隧道，可达到20000载重吨游轮开航规定。广西省龙们立交桥西主塔成功到顶。(无人机拍摄) 张涵 摄 龙们立交桥主塔选用门架式造型设计，总相对高度174米，等同于62楼高高。主塔横截面规格随塔体相对高度沿顺桥向渐变色，纵向总体呈上窄下宽形状，单独主塔现浇混凝土方量为19159立方，共分为30节段开展工程施工。与此同时，立交桥主塔选用“先塔后梁”的工程施工方案，即先进行塔体到顶后再开展上承重梁的工程施工，为此减少工程施工风险性、减少基本建设施工期。立交桥西主塔仅用时8个月，顺利完成到顶。 “在设计大家不但对主桥构造系统实现了胆大自主创新提升，在塔体造型设计型号选择和细节方面的设计方案上也紧密结合了中国文化传统和建筑艺术。”龙们立交桥建筑项目总指挥部副指挥长、高级工程师李玉彬表明，龙们立交桥提升取消了主塔中承重梁，初次在单跨吊公里级悬索桥中选用全飘浮构造管理体系。 做为北钦防一体化的重要基础设施建设支撑点新项目，龙们立交桥新项目完工后，将连通广西省滨海公路的“守点”，大大的减缩广西防城港市与钦州港的空间间距，完成北钦防一小时上下班，推动北钦防一体，促进北部湾经济区高质量发展，助推中西部陆海新通道基本建设。(完)
广西省龙们立交桥西主塔成功到顶。(无人机拍摄) 张涵 摄 龙们立交桥主塔选用门架式造型设计，总相对高度174米，等同于62楼高高。主塔横截面规格随塔体相对高度沿顺桥向渐变色，纵向总体呈上窄下宽形状，单独主塔现浇混凝土方量为19159立方，共分为30节段开展工程施工。与此同时，立交桥主塔选用“先塔后梁”的工程施工方案，即先进行塔体到顶后再开展上承重梁的工程施工，为此减少工程施工风险性、减少基本建设施工期。立交桥西主塔仅用时8个月，顺利完成到顶。 “在设计大家不但对主桥构造系统实现了胆大自主创新提升，在塔体造型设计型号选择和细节方面的设计方案上也紧密结合了中国文化传统和建筑艺术。”龙们立交桥建筑项目总指挥部副指挥长、高级工程师李玉彬表明，龙们立交桥提升取消了主塔中承重梁，初次在单跨吊公里级悬索桥中选用全飘浮构造管理体系。 做为北钦防一体化的重要基础设施建设支撑点新项目，龙们立交桥新项目完工后，将连通广西省滨海公路的“守点”，大大的减缩广西防城港市与钦州港的空间间距，完成北钦防一小时上下班，推动北钦防一体，促进北部湾经济区高质量发展，助推中西部陆海新通道基本建设。(完)
