池黄高铁首处128米系杆石拱桥拱肋成功合龙
合肥市5月18日电 (李杰)18日，由皖赣铁路安徽省企业修建，中铁十一局工程施工的池黄高铁白沙镇铺特大桥跨新创建G318高速公路1-128米系杆石拱桥拱肋组装成功合龙，这也是池黄高铁全程首先进行拱肋组装的系杆石拱桥，意味着池黄高铁站前一标首架方位分区规划连接点工程项目往前迈开牢靠一步。 据了解，白沙镇铺特大桥沿路超越宁安客专、铜九铁路、G50沪渝高速、马冲水利枢纽堤坝、川气东送管路、新创建G318高速公路等设备。
合龙施工工地。 中铁十一局供图 在其中，上跨新创建G318高速公路选用1-128m下承式阿尔特曼管理体系钢管混凝土系杆拱超越，下承式阿尔特曼管理体系杆石拱桥造型设计美观大方，结构形式新奇，具备很大的承担超重和轮重的工作能力。该桥由系梁、拱肋、横撑、和丝杆构成，系梁宽18.4米，梁高2.8米；拱肋平面图内矢高25.6米，一侧拱肋分成11段，全桥总共22段，一共设定4道K型撑及1处米型撑，选用1台220吨起重机起吊工程施工。无缝钢管拱部最大达26米，且支撑架跨距大，梁下静空小，安全隐患高，是中标单位工程施工难度系数较高、施工技术繁杂的公路桥梁。 据中铁十一局池黄铁路站前一标新项目项目部常务委员总经理赵谦详细介绍，自2022年3月至今，因受新冠疫情危害，新项目的人力资源管理及货运物流机构极其艰难，新项目的工程进度相对性落后，尤其是1-128米系杆石拱桥的钢预制构件原材料远在山东省，运送要通过山东省、江苏省、浙江省，才可以抵达安徽池州。该桥变成横贯在移梁安全通道上的“绊脚石”。 应对严重的疫情防控规定和施工期局势，中铁十一局池黄铁路工程项目在搞好疫情防控工作中的与此同时，严格遵守皖赣铁路安徽省企业和庐山总指挥部的整体施组方案，倒排工期、挂图作战。对于1-128米系杆石拱桥创立了督查一对一帮扶领导小组，重点处理工程施工流程中的突出问题。 本次1-128m系杆石拱桥拱肋组装圆满完成，为之后的拱肋混泥土注浆、丝杆组装、丝杆调节打下了牢固基础。成形后的系杆石拱桥将为池黄高铁增加一道造型设计时尚潮流、漂亮的桥梁建筑景色。
池黄高铁首处128米系杆石拱桥拱肋成功合龙。 中铁十一局供图
