重庆江北国际机场T3B航站楼混泥土主体工程到顶

重庆江北国际机场T3B航站楼混泥土主体工程到顶 重庆市5月30日电 (张旭 王玉郦)伴随着最终一方现浇混凝土结束，重庆江北国际机场T3B航站楼混泥土主体工程30日完成全方位到顶，为下一步平屋面球形网架、建筑幕墙、机电工程安装、室内装潢等全方位工程施工打开了优良局势。

图为重庆江北国际机场T3B航站楼混泥土主体工程到顶当场。 陈超 摄 重庆江北国际机场T3B航站楼自2020年11月动工至今，在改建总指挥部的引领下，在中建八局与各承建施工企业的紧密配合下，紧抓建成总体目标，加强各技术专业间的相互配合对接，完成T3B航站楼混泥土主体工程比方案施工期提早一个月全方位到顶。

该建设项目灵活运用BIM、物联网技术等信息化管理技术性，以数据可视化的智慧展厅集成化大数据平台，完成全景图监管、整个过程、多方位的智慧管理，整场24台吊车创建3D室内空间防撞击系统软件，完成群塔工作安全性零安全事故，并得到重庆第一个三星级智慧小区新项目。

主体工程选用较长钢筋混凝土无缝拼接施工工艺，依照“分层整体规划、隔块工程施工、分层次混凝土浇筑、总体成形”的作业标准，在合理操纵混泥土初期缝隙造成的与此同时，大大缩短了工程施工施工期。

图为重庆江北国际机场T3B航站楼设计效果图。 重庆机场集团公司供图 基本建设流程中，为加强当场质量管理，初次应用路面平整智能机器人，这款机器人使用了高精密的激光打标高自动控制系统和测量系统，兼顾精确测量、刮平及抹光三个作用，促使工程项目在主体工程工程施工环节就可做到抹灰层的平面度规定，完成楼地面混凝土浇筑一次成形。

依照整体规划，已经修建的重庆江北国际机场T3B航站楼总建筑面积约36万平方，由裙楼和四条指廊构成，行为主体选用浇筑混凝土框架剪力墙，屋架选用钢结构网架构造，支撑点柱选用钢管混凝土柱，是已投入运营的T3A航站楼的卫星厅，将达到3500人次年游客货运量，关键为候机室作用，与T3A国内航空一体化运作。

图为重庆江北国际机场T3B航站楼混泥土主体工程到顶当场。 陈超 摄