阜阳出门流动人口在车站前排长队进入地铁站。 张续亮 摄 往日春运期间“难”记忆犹新 售票厅里人潮人海，站前城市广场“黑沉沉”一片，有些人“翻窗”爬进绿皮车，有些人立即被“挤”在座椅下边或放行李箱的铁架子上……说起春运期间，黄付录脑子里闪过以前人来人往、人潮涌动的界面。 “那时候，无论在候车厅或是车箱里，常常被‘挤’得两脚都处于悬在空中情况。”住在阜阳市闻马店镇田楼村的他在外面打工25年，奔忙过珠三角、长三角，2021年他准备前去北京市打工。像黄付录一样，初期融进打工浪潮强盛的一代，对以往春运期间，打工交通出行难的困苦深有感触。 上世纪八九十年代，伴随着乡村家中联产承包制的实行，农牧业产业布局的调节，农户陆续摆脱家园3出门“挖金”，波涛汹涌的民工潮因而产生。 “出来时，蛇皮袋里装被子；回家时，旅行袋里装金钱。”“出门一人，发家致富全家人；一户打工赚钱，推动全村人。”……变成那时候出门流动人口的“人像画”。 每到春运期间高峰期，阜阳站承受不住，火车比较严重超载超限，不能满足大量农民工出门搭车的要求。“以往春运期间阜阳市运送压力大，其缘故主要是铁路线运输能力不够。”早已离休的“老铁路人”张林追忆。 20时代70年代，阜阳站不过是苏北青阜主线终点小站，2条股道、2对客运车、2个售票处对话框，候车厅总面积仅有360平米，年客头发不上60数万人。20世际90时代初，阜阳站都没有一趟始发站火车，每日停靠的火车仅有五六趟。“那样‘焦虑不安’的输送量，自然不可以承重一个有着一定农牧业人口数量大市的农民工疏运重担。”张林讲到。
“高铁动车时期”的安徽省阜阳市春运期间之变
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“高铁动车时期”的安徽省阜阳市春运期间之变
(新春走基层)“高铁动车时期”的安徽省阜阳市春运期间之变 安徽省阜阳市2月7日电 (吴兰 张续亮)安徽阜阳是闻名天下的劳务外派集中地之一，每一年约有300多万元人们在江浙沪地区等地打工。 2019年12月1日，京港高铁商丘市至合肥市段、郑州市至阜阳高铁开启。坐落于安徽省北边的阜阳市、亳州变成安徽省最终进到高铁动车时期的二座大城市。高铁开通的2年多時间里，阜阳市春运期间持续在转变，大家交通出行和挑选更为多元化，为打工精兵打道回“阜”、出门“挖金”铸就一条舒服交通出行的“宽阔大道”。 今年是阜阳市迈进高铁动车时期迈入的第三个春运期间，铁路局预估，2021年春运期间40天，铁路阜阳西站与旅客列车铁路线阜阳站将推送游客107.89数万人，同比增加18.85数万人，增长幅度21.17%，在其中超过半数游客将乘坐高铁来回阜阳市。阜阳出门流动人口在车站前排长队进入地铁站。 张续亮 摄 往日春运期间“难”记忆犹新 售票厅里人潮人海，站前城市广场“黑沉沉”一片，有些人“翻窗”爬进绿皮车，有些人立即被“挤”在座椅下边或放行李箱的铁架子上……说起春运期间，黄付录脑子里闪过以前人来人往、人潮涌动的界面。 “那时候，无论在候车厅或是车箱里，常常被‘挤’得两脚都处于悬在空中情况。”住在阜阳市闻马店镇田楼村的他在外面打工25年，奔忙过珠三角、长三角，2021年他准备前去北京市打工。像黄付录一样，初期融进打工浪潮强盛的一代，对以往春运期间，打工交通出行难的困苦深有感触。 上世纪八九十年代，伴随着乡村家中联产承包制的实行，农牧业产业布局的调节，农户陆续摆脱家园3出门“挖金”，波涛汹涌的民工潮因而产生。 “出来时，蛇皮袋里装被子；回家时，旅行袋里装金钱。”“出门一人，发家致富全家人；一户打工赚钱，推动全村人。”……变成那时候出门流动人口的“人像画”。 每到春运期间高峰期，阜阳站承受不住，火车比较严重超载超限，不能满足大量农民工出门搭车的要求。“以往春运期间阜阳市运送压力大，其缘故主要是铁路线运输能力不够。”早已离休的“老铁路人”张林追忆。 20时代70年代，阜阳站不过是苏北青阜主线终点小站，2条股道、2对客运车、2个售票处对话框，候车厅总面积仅有360平米，年客头发不上60数万人。20世际90时代初，阜阳站都没有一趟始发站火车，每日停靠的火车仅有五六趟。“那样‘焦虑不安’的输送量，自然不可以承重一个有着一定农牧业人口数量大市的农民工疏运重担。”张林讲到。
阜阳出门流动人口在车站前排长队进入地铁站。 张续亮 摄 往日春运期间“难”记忆犹新 售票厅里人潮人海，站前城市广场“黑沉沉”一片，有些人“翻窗”爬进绿皮车，有些人立即被“挤”在座椅下边或放行李箱的铁架子上……说起春运期间，黄付录脑子里闪过以前人来人往、人潮涌动的界面。 “那时候，无论在候车厅或是车箱里，常常被‘挤’得两脚都处于悬在空中情况。”住在阜阳市闻马店镇田楼村的他在外面打工25年，奔忙过珠三角、长三角，2021年他准备前去北京市打工。像黄付录一样，初期融进打工浪潮强盛的一代，对以往春运期间，打工交通出行难的困苦深有感触。 上世纪八九十年代，伴随着乡村家中联产承包制的实行，农牧业产业布局的调节，农户陆续摆脱家园3出门“挖金”，波涛汹涌的民工潮因而产生。 “出来时，蛇皮袋里装被子；回家时，旅行袋里装金钱。”“出门一人，发家致富全家人；一户打工赚钱，推动全村人。”……变成那时候出门流动人口的“人像画”。 每到春运期间高峰期，阜阳站承受不住，火车比较严重超载超限，不能满足大量农民工出门搭车的要求。“以往春运期间阜阳市运送压力大，其缘故主要是铁路线运输能力不够。”早已离休的“老铁路人”张林追忆。 20时代70年代，阜阳站不过是苏北青阜主线终点小站，2条股道、2对客运车、2个售票处对话框，候车厅总面积仅有360平米，年客头发不上60数万人。20世际90时代初，阜阳站都没有一趟始发站火车，每日停靠的火车仅有五六趟。“那样‘焦虑不安’的输送量，自然不可以承重一个有着一定农牧业人口数量大市的农民工疏运重担。”张林讲到。
