特斯拉汽车一部分车子被曝减配，在线客服回复：在出厂车子都符合要求

特斯拉汽车一部分车子被曝减配，在线客服回复：在出厂车子都符合要求 澎湃新闻网新闻记者 吴遇利

为解决处理芯片紧缺问题，特斯拉汽车再度传来减配零部件。

美国东部时间2月7日，英国顾客新闻报道与商业服务频道栏目(CNBC)报导称，特斯拉汽车內部信表明，为解决处理芯片紧缺，特斯拉汽车对上海制造的 Model 3 和 Model Y车辆开展了减配，除掉了电子助力汽车转向系统中2个电子器件调节模块在其中的一个。

CNBC称已经有数以万计调节过的车辆发往我国、澳洲和欧洲地区的用户手上。

澎湃新闻网从此联络了特斯拉中国官方网在线客服，另一方表明“大家在出厂的每一辆车子一定全是符合我国要求的。”

据了解，该电子器件调节模块的功能是将汽车方向盘旋转的数据信号转换为轮胎的旋转。CNBC引用特斯拉汽车职工的观点表明，经探讨后她们觉得沒有必需告之顾客该信息，由于这一零部件是服务器集群，在现阶段的L2级辅助驾驶系统软件中失灵。

可是，若特斯拉汽车完成了L3级辅助驾驶作用、容许驾驶员松掉汽车方向盘时，就必须双电子器件调节模块系统软件，到时候必须对这种车子开展更新改造。

IHS Markit高級总裁投资分析师 Phil Amsrud 表明，大部分汽车企业会耗费1000 钟头或更长期对修改开展检测，这很有可能必须四个月以上的時间。在变更后，品质或安全隐患也很有可能必须多年時间才可以越来越清楚。但是，特斯拉汽车职工告知CNBC，该企业花了不上几个星期時间就决策减配掉这一电机控制模块。

这已并不是特斯拉汽车第一次由于处理芯片问题而减配。

2021年5月，特斯拉汽车悄悄的取消了Model 3和Model Y车系上的前座旅客坐椅腹部支撑点。该作用也是在特斯拉汽车沒有给予一切折扣优惠或提早告之的情形下被简洁明了地删掉。对于此事，埃隆马斯克在微博上表明，“从特斯拉汽车系统日志纪录表明可调整腹部支撑点作用几乎沒有被应用。当几乎从没应用落伍，针对每一个人而言都不值因此提升选购的。”

2021年11月，有外媒报道，一部分特斯拉车主体现，新提的车子内中控台和后排座没USB接口，只准备了孔距，而且手机无线充电作用也一样被减配，但先前，特斯拉汽车并没有告之顾客车子减配的状况。特斯拉汽车官方网对于此事回复称，由于处理芯片、零部件断货，方案从12月逐渐相继重新安装USB接口。

在2021年，也有许多汽车企业和特斯拉汽车一样因缺芯问题而削掉一部分作用。如通用汽车公司曾减配一部分通用性SUV和皮卡车型的座椅加热和自然通风作用，宝马五系曾撤销一部分车系显示屏触碰功用等，但是这种汽车企业均对减配开展了告之，并给予了一部分价格便宜以赔偿顾客