帮游客“抢”票的高铁动车“风险管理师”：17年以来“抢”票1180引马镇

帮游客“抢”票的高铁动车“风险管理师”：17年以来“抢”票1180引马镇 帮游客“抢”票的高铁动车“风险管理师”

本报讯记者 刘昊 方大丰市 专升本报名报道员 张韬

春运，常常会听见“增开火车”的喜讯。你是不是困惑，到底是谁在为很难买到票的游客增开火车？她们也是怎样“省吃俭用”的？近日，新闻记者走入长沙南站，寻找背后“职业操盘手”一探究竟。

“增开的高铁动车大多数是以4或9开始的4十位数班次。”长沙南站营销推广组组长丁亚玲开启12306 APP向新闻记者表述说。为尽量发掘人流量、确保游客交通出行，长沙南站在两年前建立了一支3人销售团队，专业承担监管火车售票处状况、明确提出火车配制提议，达到游客交通出行要求的与此同时，也确保经营成本。

增开班次并不是“拍脑袋”决策的。“以2021年春运期间增开的G9631长沙南站到株洲市这趟车为例子，大家根据监管售票处数据信息及替补状况发觉，元旦节以后这一方位的人流量暴增，而目前运输能力较为告急。春运很有可能发生票源焦虑不安，因此坚决申请办理增开。”售票处状况表明，尽管这也是一趟8时15分离行的头班车，但春运火车票卖得十分好。

人流量的可变性，让丁亚玲工作上的自变量多到几乎没法精确操控。“有人说我们都是高铁动车‘风险管理师’，实际上大家的管理决策许多情况下全是‘模糊不清’的。”

投运过早，游客是否会来不及？抵达太迟，游客是否会宁可改退？一个好的“风险管理师”最先要学好“带入”游客心理状态。丁亚玲是售票处对话框、候车室的熟客，“倘若某趟火车票卖光了也有人来询问，那表明这一方位毫无疑问也有交通出行要求。”

“有时候刷条微博号，我都是会情不自禁地跟火车图联络起來。”丁亚玲笑言。有一次，她从在网上留意到，长沙市的金鹰节和音乐会将在同一天完毕，分辨当日人流量必定提升，因此赶快申请办理增开。果然，增开的几趟高铁动车客座率都很高。丁亚玲所申请办理的临客中，以前有3个钟头就获准、15分鐘就售出所有1193张火车票的状况。

“风险管理师”既要开源系统，又要节流阀。“大家会对于流动人口、学员等人群发布‘订制化’包车服务；一些客座率低的班次则会被停止运营。例如，原先有一趟长沙到广州早晨5时投运的高铁动车，客座率一直提不上，有时候还满载，大家就坚决停了。”

在添加营销推广组前，丁亚玲已在长沙南站计划室工作中了10好几个年分。从以往以核查固定不动火车图为主导，到现如今主动进攻，帮游客“抢”票、为地铁站谋出路。丁亚玲发觉，伴随着运营构思的变化，火车配制更灵便，“一日一图”正变成很有可能。