深圳西站为什么还一直保留，深圳西站为什么还一直保留？

西站存在是有它的现实意义的，但是不久的将来它就要被西丽火车站取代了深圳西站为什么还一直保留。

深圳西站（亦称南头火车站、南头火车西站），位于深圳市南山区学府路与月亮湾大道交界处靠近南头检查站，隶属广州铁路（集团）公司平南公司管辖，三等站。深圳西站位于平南铁路，平南铁路是由招商局和广铁集团共同出资修建的地方合资铁路，从平湖到蛇口港，建立初期主要是实现海铁联运，内地的货物通过火车运到平湖，然后通过平南铁路转运到蛇口港，类似的还有平盐铁路（平湖到盐田港），当时深圳只有一个火车站，叫做深圳火车站，也成罗湖火车站，位于罗湖口岸，在过去没通地铁的时代，深圳西部宝安区老百姓，特别是外来务工人员去罗湖坐车很不方便，所以广铁集团审时度势地启用了深圳西站，极大了方便了西部地区老百姓出行，受到了广大外来务工人员欢迎，但是因为平南铁路不属于国铁，属于地方的平南铁路公司，而且主要是货运，顺带开展了客运，所以并没有把其装修的高大上，以至于很多人第一次通过深圳西站来到，都会大大吐槽一番。

后来随着布吉深圳东站的启用，深圳西站部分长途列车转移到东站，随着前海的大开发，深圳西站已经越来越不合时宜，所以政府已经通过决议，未来深圳西站迁移到西丽火车站，新的西丽火车站为高铁站，赣深高铁和深茂铁路的始发站，深圳西站现有长途列车全部转移到布吉的深圳东站。

从深圳近四十年的填海路径图来看，我们就会明白深圳的发展：为什么一路向西？

从下路可以看出深圳虽然有260公里的海岸线，但适合填海的片区主要在南山和宝安片区。

40年来，深圳从蛇口和赤湾填起，填平了福田的保税区和红树湾后，向东无路可走，只能一路向西，填出了后海、深圳湾、半岛、前海、宝中滨海、碧海、机场和沙井，最终填出了一个八十平方公里的滨海长廊。

在这条滨海地带，红树湾建设了滨海大道，发展了旅游产业和房地产；

后海建设了住宅和高科技产业园；

深圳湾建设了高端豪宅；

蛇口建设了滨海豪宅；

宝中建设了住宅、产业、学校、医院等全方位城市配套；

碧海建起了中端住宅群；

机场用来发展航空和物流业；

沙井用来发展会展和海洋新城；

而前海，则是当前政府最看重的自贸区。

这，才是深圳为什么一路向西的根本原因。

深圳一路向西，不是历史的召唤，而是缺地填海的结果。

深圳出行越来越方便了，看到新闻说深圳即将新建两座高铁站，分别是深圳罗湖北站跟深圳火车站。深圳截止到目前已建成投入使用的高铁站共有4个，分别是深圳北站、福田站、光明城站、坪山站。

目前深圳拥有的高铁站已经覆盖了龙华区、福田区、坪山区、光明区，而即将新建的两座高铁站都在罗湖区，这就意味着，罗湖区即将迎来“双高铁站”的时代。剩下的南山区、宝安区、龙岗区、盐田区、还没有拥有高铁站。

盐田区属于旅游的景点，而且面积比较少应该不会去建高铁站。而宝安区据说以后会在机场东建一个高铁站，到时候连接机场非常的方便。南山区据说将在西丽建一座高铁站，承接深圳西站的客运功能。龙岗也有传闻过，但是感觉是假消息，不过未来也不是没可能建一座高铁站。

当然要想每个区都拥有高铁站这是不现实的，也是大家开玩笑的方式，这也证明了深圳今后的发展潜力依然巨大，即将朝着全球大都市迈进，深圳未来可能真的会成为世界的经济中心。

“来了就是深圳人”，深圳的包容性非常强，国家也在有意让深圳成为大湾区的核心地区，这么大的一个地方，高铁是很有必要的，以后该会有更快的磁悬浮列车，大家期待下吧！