老年代步车标准何时能完成，如果听了专家的建议，生产“国标”老年代步车，老年人会购买吗

这些所谓的砖家，根本不是为底层人民群众利益的代言人，把老年代步车做成奔驰宝马奥迪路虎一样标准价格肯定是非常昂贵的，普通老佰姓能买得起吗？我曾多次对此类议题发表个人观点：老年代步车只是属于老年人的专用产品，低速方便，能档风档雨避寒遮阳就足够了，不需要与年轻人去挤公交，下乡走亲访友不需要麻烦子女，这样利国利民利社会的亲民事情为什么总是受到这样和那样的砖家阻挡？不可思议，须知我们国家已经有正四亿的老年人，而且人人都会有老的一天，他们的路权福利应该得到保障，他们的人格应该受到社会的尊重老年代步车标准何时能完成。

不用太复杂！只要一个尊纪守法证就可以……。

由社区居委会考合合格后颁发、

合格内容:

1)60周岁以上

2)身体健康、头脑清楚不糊涂

3)熟悉车况

4)书面保证守法合格

第四条最重要由交管部门出题尊守交通规法、社区结合社会、社区管理出题、经本人书面保证、经社区审核批准、发守法合格证……

现在不让上路依据指证是老年人不守法、给老年人出路强制约束守法、不守法那就必须採取强硬措施处理……！

以車说事不客观……

要安定团结……！

不论什么样的车只要缺乏管理都会造成道路混乱和交通事故的发生。低速电动三四轮车也有部分人叫老年代步车，不仅是乡村人们生产生活必备工具，同样也是城市人们必不缺少的代步工具，只要做到文明管理，文明执法，才能做到文明出行。部分砖家说三四轮车易违章易出交通事故，没经过碰撞实验，请问大家骑砖家提供的标准两轮车经过碰撞实验吗？难道三四轮车没有两轮和人耐碰？所谓安全不安全都是和汽车相对而言的，汽车容易造成群死群伤事件，低速三四轮电动车就不会发生这样的情况。不让开低速电动三四轮车请问砖家城市和乡村大部分不会开汽车的人怎么带孩子和东西？怎么走亲访友？怎么遛弯？等等。已禁代管的做法不是文明城市的表现，使城乡之间无形中形成一道无形的隔离墙，只能给群众的生活带来极度的不方便，严重影响低收入人群和老年人的幸福感。按专用牌照，买适当的保险，发放专用易学易懂的驾照，有其他驾照的都可以开才行，谁违章罚谁，很罚！逐渐减少违章和交通事故的发生才是大家愿意看到的。

从严格意义上说，老年代步车特指方向盘式四个轮子的低速电动车，所以把式电动三轮车不属于老年代步车。但如果从车辆用途的角度来说，电动三轮车和电动四轮车，都可以用于老年人日常代步，都应该属于老年代步车。

说到三轮合格还是四轮合格的问题，我不禁要问了，老年代步车的合格与否，和车辆轮子的多少有必然的联系吗？整个低速电动车行业，连一个具体规范的行业标准都没有，拿什么来评判老年代步车是否合格？既然不能保证老年代步车的合格，为什么又堂而皇之的生产与销售？到最后所有的错所有的锅，都由使用老年代步车的老年人来背，这显然是说不过去的。

不可否认，合格的电动三轮车和四轮车，在使用时可以给使用者更多的安全保障，但再合格的车辆也不能保证使用者绝对的安全。就拿汽车来说，都是有合格证的吧，一旦发生事故不照样是车毁人亡。所谓的安全都是相对的，所谓的安全感也都是驾驶者自己给的，合格的车辆是安全的前提，但驾驶者的安全意识和遵守交通规则的意识，似乎更是保证自己和他人安全的关键所在。

当前，因为有些地方正在对老年代步车进行规范治理，所以老年代步车可不可以上路与坐几个人没有关系，还是要看当地对老年代步车的规定是怎样的。如果禁止上路，一个人也坐不了，如果当地让上路行驶，老年代步车受制于车型小，车内空间不太大，坐三四个人是最好的，人再多就有点挤了。

总而言之，以后老年人越来越多，他们对老年代步车还是有一定需求的，一禁了之不是明智之举，只会让老年人的出行更加不便。像老年代步车这种低速电动车，首先亟需制定明确规范的行业标准，然后按照标准生产出合格安全的老年代步车，最后交通管理者对老年代步车的使用制定出相应的具体规定，该怎么办就怎么办。作为使用者的老年人，为了自己和他人的出行安全，要自觉提高自身的安全意识，严格遵守相关规定，安全出行人人有责！对此你怎么看？欢迎留言讨论~