25万只是起步价，上汽途昂价格出来，31万起的价格，能打败汉兰达和锐界吗

今天传出了途昂的价格，据说是31万起，当然这价格仅仅是猜测25万只是起步价。确切的消息，还得再等几天，毕竟，这款车即将上市了。至于打败与否，我觉得有些耸人听闻——途昂、汉兰达与锐界，虽然都是中型SUV，但多少有些差异。比如，途昂的空间是最大的。这差异，足以让它们各自拥有各自的消费者。

对于中年人来说，如果经济能力不错，同时喜欢玩的话，买辆中型SUV，可能要比买辆轿车更合适。不仅是空间大，更主要的，是空间具有可塑性——因为座椅可以变化，或乘坐，或载物。带着自行车、滑雪板、露营装备，甚至帆板，外出游玩。这日子多有意思。

但是，我国市场上的SUV，紧凑型占比较大。中型SUV相对少一些。比较常见的，40万元级别的是奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC，30万元左右的，是汉兰达、途观L、锐界、冠道、酷威，25万元左右的，是昂科威、自由光（这些车价格跨度很大，这里只是论个大概）。自主品牌里的传祺GS8，也是个挺不错的车，但据说供货不足，有的4S店得加价，且不开票，就是要现金。

其实，与GS8相同的，还有汉兰达，自从新车型上市以来，很多时候都处于变相加价状态（耐心排队则可以避免）。这件事儿说明，中型SUV确实挺受欢迎。在这个级别的车里，比较早进入市场的，汉兰达应该算一号。它的空间确实相当不错，在中型SUV当中，它的空间很有优势。但是，上一代汉兰达的悬架不乐观，再加上著名的汉兰达坡，导致它的销量没有达到厂家预期。眼下的这代汉兰达把上述2个不足都改了，应该说很不错，可惜上市后供货始终不足（据说是），店家由此强迫消费，少则一万元，此外还有保险、出库费、上牌等一堆强制条件。我不知道是不是所有广丰4S店都是如此，仅就我去过的北京的几家4S店来说，是这种情况。我相信，购车人如果面对这种情形，多少会有些不爽。

锐界的配置与售价，比汉兰达强一些，汉兰达的配置相对寒酸，而锐界则没有这个遗憾，外观似乎也比汉兰达更容易让人接受。我最近没去过长安福特的4S店，只是听说有超过万元的优惠，如此对比，锐界挺有优势。唯一的不足，是长安福特在品牌方面的口碑不佳。

冠道更漂亮，本田的品质口碑似乎也不错，只是它太注重外观了，牺牲了一部分后部空间。毕竟，买中型SUV的一部分人群，瞄准了7座。汉兰达之所以比较受欢迎，不能不说有7座的原因。如今大众集团在中国要推出2款7座的中型SUV，一个是上海大众的途昂，一个是上海大众斯柯达的柯迪亚克。对于消费者来说，这是好事，多了个选择。

途昂入门级是2.0T两驱，如果售价果真是31万元的话，这笔钱用于买汉兰达，则是2.0T四驱豪华（29万多），用于买锐界，则是2.0T两驱豪锐（指导价29.98万元），但如果按市场实际成交价看，就是四驱豪锐了（指导价31.98万元，优惠大约1.5万元）。这么一看，途昂优势并不显著，但实际上，它的优势在于空间，即使是第三排座椅，伸腿空间也比较好，至少比汉兰达和锐界好。此外，上汽大众的4S店可能要比广汽丰田、长安福特更多一些，服务方面的口碑，也还不错，再加上上汽大众的知名度，这些都是途昂的优势。

但途昂的不足也是显而易见的。上汽大众的品质不见得十全十美，故障率和使用成本都不是特别乐观。比如，我在拆车坊对途观解析时，发现它的内饰燃烧表现与成绩都很差，激光焊接有许多明显的瑕疵，测算保养费用时，途观的保养费用明显高于同级车。尽管这些不足并不一定出现在途昂身上，可保养费用我估计不会有什么质的变化。

因为此前太高高在上了，红旗现在要降下身段走进普通百姓身边，这个转变太大，消费者要接受起来很艰难，这注定了红旗中大型SUV命运的坎坷。

不够自从从徐留平入住一汽以来，红旗的变化日新月异，也给大家看到了一点希望。

这款名为红旗HS7的首款红旗中型SUV产品，从去年开始就不断爆出谍照，动作缓慢地让人感觉过了一个世纪——据说现在终于开始路试了。新车基本沿用了红旗去年北京车展曾经发布的S-CONCEPT概念车的设计理念，而底盘平台及动力总成将沿用现款红旗H7轿车。

新车将会搭载与现款红旗H7相同的动力总成：1.8T、2.0T发动机和一台3.0L的6缸发动机。其中1.8T和2.0T发动机最大功率分别为138千瓦和150千瓦，最大扭矩均为260牛米；3.0L发动机最大功率170千瓦，最大扭矩300牛米，匹配一台8档手自一体变速箱。

尽管从技术看上去似乎还不错，但是从设计上来看，还是太复古了，不太符合年轻消费者的需求，红旗还需努力哦！（鹿鼎记）