广湛高铁海底隧道在哪里，海南省环岛D字头动车有可能提速到G字头高铁吗，为什么

海南省环岛快速/高速铁网由东西两条环线构成，全线总长约653Km(西环长约345Km，东环约308Km)广湛高铁海底隧道在哪里。目前东环铁路运营速度已恢复设计速度250Km/h，东环铁路也可真正称作东环高铁了，海口~三亚东环运行理论运行时间最快也可降至82分钟!随着包海通道的不断日渐完善(琼州海峡未来海底隧道工程等)，未来东环线海口/三亚至西安/贵阳/南宁/广州(广湛高铁未来西线)等地G字头动车一定会有的。不过票价也会上涨!

海南环岛铁路图及主要市县分布海

东环铁路站位图

沿线主要城镇分布

包海通道、二连浩特~三亚等高铁未来与东环线构成一体，不过未来一旦开行G字头动车组列车，票价也一定会上涨!

我们再说一下西环铁路，全长约345km，为客货两用线，设计时速200km，为快速铁路，因此不是真正意义上的高铁!开行的列车自然也就是D字头了为主了!因为有货运存在，提速的可能性不大!

西环线主要站点分布

沿线主要城镇分布

湛江作为一个海边城市，这里的风景秀丽迷人，气候温和，同时地理位置优越不但背靠南海，而且这里的岛屿众多，但是其中很多岛屿的交通都不是很畅通。在湛江的东海岛建成大桥后，马上准备开通铁路的情况下，目前南三岛已经准备筹建的有南三岛大桥项目，而且已经方案已经确定了，设计完成后进入对社会征求意见的阶段，相信很快就会开始动工建设，而在南三岛大桥的方案落实后，霞山到南三岛海底隧道的方案就已经被放弃了，因为据研究，南三岛大桥的交通负荷量已经能够满足南三岛与湛江市区的交通往来，没必要再宁外修建一条海底隧道，而且建设海底隧道的难度要比大桥高得多。

近几年湛江不断的开展基础交通设施建设，例如高铁、机场、高速等，随着湛江的交通建设越来越完善，将来必定会促使湛江的经济发展更加好，更好的融入粤港澳大湾区战略中，成为粤西地区的重要经济交通枢纽。

海南和广东之间的琼州海峡宽度大约30公里。当前的只能依靠客滚船通行，航行1.5至2小时，这种轮渡需要频繁的上下船，耗费大量的时间，成本不低。今年2月份春节期间，因为海南大雾天气，导致琼州海峡渡船停摆，节后返程人员滞留严重，队伍长达数公里，同时机票价格飙升，给国家战略安全敲响了警钟，和平时期如此，战时遇到极端天气该如何处理？

关于海底隧道的方案，近些年随着工程技术的成熟也逐渐被多方提及和讨论，当前虽然没有定论，但解决海南与广东之间通行障碍已经势在必行，对发展海南经济将起到巨大的推动作用，进而促进南海开发。

当前中国隧道施工技术已经非常成熟，虽然开建跨越琼州海峡的隧道是中国迄今为止最长的隧道，难道史无前例，据说琼州海峡隧道方案以上报高层，等待更高层次的论证批准。

一旦跨海峡隧道建成之后，海南岛与内陆实现无障碍通行，省时省力，将加速海南国际旅游岛建设步伐，带来海岛经济一次质的飞跃。建成之时，也是大家狂欢之日，各种自驾游，骑行环岛游开始上演。