高速公路为什么会赔钱，高速在正常运营，为什么很多人一直喊亏损

两桶油常年巨幅亏损高速公路为什么会赔钱，高速路年年亏损，除此之外大家还能想到什么？高速路自从2011年开始，便进入了连年亏损的状态，2011年全国高速路累计实现收入3179亿元，支出则是3503亿元，此后每年支出的增幅都明显高于当年收入，且支出额与收入差距越来越大，从2018年开始当年运营支出已经是收入的2倍。

高速公路的建设、运营都是依赖贷款实现的，之前就有传闻每修建一公里高速路的投资就高达上千万甚至上亿资金，而建成后的管理、养护、人员等各种支出便应运而生，在大额贷款压力之下，还需要面临巨大的后期管理成本投入，高速路尤其是新建路段的营收确实存在很大缺口，所谓坐着收钱其实背后是巨大的资金投入换来的。

当然，我们也必须承认高速路自从2017年开始每年高达5000+亿元的收入着实惊人，不过我国高速路居世界第一，达到10万公里以上，未来其收入肯定还会几何式增长，因为随着ETC的普及和龙门架分段式计费模式的推广，还有大货车按轴计费后，收费额确实显著增加了。与之形成鲜明对比的就是龙门架等设备的出现，无形之中又给高速路增加了成本投入，这也算是亏损的一个原因，至少短时间内他们无法收回这部分投入。

最后，高速路喊亏损也好，两桶油喊亏损也罢，我们似乎也只能看到起表面现象，现在就是希望能够切实降低收费标准，缓解大众出行成本压力。希望我的回答对你有所帮助。

我国高速公路建设发展迅猛，但投入运营后大部分的高速公路还是处于亏损状态是事实。亏损的原因我个人认为:一是高速公路都是高负债经营，从建设期到运营期的几十年都要支付银行高额贷款利息。二是由于高速公路是省交通厅系统的垄断经营，近几年高速公路建设有些盲目扩张、网管重复，有些路段投入运行后车流量严重不足，入不敷出。三是高速公路的庞大的运行维护费。四是才是高速公路节假日通行的减免收费，但这相对以上三个来说占比就不大了。

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