前驱和后驱的优缺点，汽车前驱、后驱、四驱有什么优缺点

介绍一下汽车的前驱前驱和后驱的优缺点、后驱、四驱的优缺点

前驱优点是：

1、结构简单、维保成本低、传动损耗低；

2、没有传动轴、噪音小而且不影响车辆内部空间；

3、车身轻量化控制的更好，因为少了后驱或四驱的机械组件；

缺点是：

1、操控性差，前驱车车身重量前后分配不均衡，车头重车尾轻，转弯幅度过大容易甩尾推头，急加速容易出现抬头现象，爬坡的时候驱动轮抓地力会变差。

2、前悬负荷过大，前轮磨损程度更加严重。因为重量主要集中在前部，而且前轮不仅要负责转向还要负责驱动，会加速磨损。

后驱优点是：

1、操控性好，车身重量分配比例更合理，而且后轮只负责驱动，前轮的转向反馈会更清晰。

2、加速能力强，急加速的时候汽车受到惯性的作用重心后移，而后轮作为驱动轮施加的压力越大抓地力就会越强，爬坡的时候也是一个道理。

缺点是：

1、后驱车容易转弯高度，急转弯重心前移后轮抓地力变小，容易造成甩尾，有ESP控制的话就没问题了；

2、结构相对比前驱车更复杂，维修保养成本也更高；而且传动损耗更大，毕竟要经过传动轴，油耗也会略高一些。

四驱四驱有全时四驱、适时四驱、分时四驱几种：

全时四驱可以把动力合理的分配到每个轮子进行驱动，对于车辆的操控性会有明显的提升，不管是极限过弯还是越野、不管是轿车还是SUV配备全时四驱的车型都能胜任，不过往往都是高端性能车价格不菲。缺点就是结构复杂，维修成本高，油耗也高一些。

适时四驱结构简单的多，平时用车是两驱状态，比较省油，四驱只有在驱动轮打滑之后行车电脑检测进行锁止并对其他轮胎输出动力以便于脱困。缺点是这种四驱模式是这三种四驱模式里脱困能力最差的一种，应用仅仅因为成本更低。

分时四驱结构相对简单，可靠性也高一些，这种四驱模式是没有中差锁的，成本也更低。平时一样可以做到仅用前轮或后轮驱动，节油性也不错，在非铺装路面可以手动切换低四或高四提供通过能力。缺点是分时四驱的公路性能比较差，转弯的时候会比较难控制。

以上就是几种驱动模式的大致特点，不足之处欢迎补充。

我们都知道的哈，汽车有前驱的、后驱的以及四驱的，因为篇幅有限，今天我不说四驱，主要来说说前驱和后驱的话题。相信很多新手朋友，并不清楚前驱和后驱是怎么一回事？买车的时候，是买前驱好还是买后驱好呢？

今天轮谷就来给朋友们说说这个话题，希望对你有所帮助。喜欢轮谷文章的话，记得在文末给来个三连击（关注+点赞+评论）支持下我哦。

什么是前驱？

前驱、前驱，看字面意思就能明白的哈，意思就是说车子只有两个前轮负责驱动，动力来源于前轮，这时整个车子相当于是被前轮拉着走的。

轮谷通俗易懂的举个例子来说，这就像民国电视里经常见的黄包车一样，前面拉着跑的，只不过这里拉着跑的是男人，而不是前轮。

什么是后驱？

那当然同理，后驱、后驱，意思就是说车子两个后轮负责驱动，动力来源于后轮，这时整个车子相当于是被后轮推着走的。

轮谷通俗易懂的举个例子来说，这就像咱们用的手推车一样，后面推着跑的，只不过这里推着跑的是男人，而不是后轮。

当然老司机对前驱和后驱有更深刻的领悟和体会，新手朋友自己慢慢学习体会哈，还不懂可以问老司机～轮谷哦。

汽车驱动方式分为哪些？

上面简单说了前驱和后驱的区别，下面轮谷再延伸一下，其实具体来说，汽车驱动方式可以分为：

前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、四轮驱动（WD）。

啥？咋又出来这么多东东，估计看到这，汽车小白有点晕了。别怕，听我慢慢说来，其实很简单。

举例来说，前置前驱中的”前置”两个字所指的是发动机的布置位置，通俗的说，前置就是把发动机放在车头还是车尾。

相信这样你就理解了，因此前置前驱指的就是：发动机位置放在车头前面，前轮驱动的方式。

那其它的几个跟上面的同理，就不用我再多说了吧。

到底是前驱好还是后驱好呢？

上面我通俗易懂的说了这些，朋友们应该明白了前驱和后驱的意思了吧。

那这时候朋友们肯定想知道：那到底是推着走好，还是拉着走好呢？

首先我要说，前驱和后驱就是2种技术，各有自己的优点和缺点，不能简单的类比，没有哪个比哪个更好或更高级的说法，适合的才是最好的，下面我就来说说它们各自的优缺点。

前驱和后驱各有什么优缺点呢？

前驱

那说到前驱，指的就是前置前驱了，因为前驱里只有它一个。

前置前驱是最常见的一种驱动方式，因为前驱车相对来说制造成本低，结构也不会过于复杂，市面上80%的家用车都采用了这种方式。

优点：结构简单，成本低，省了传动轴装置，动力传递更高效，车内空间大，车身重量减轻，省油。

缺点：因前轮要同时负责驱动和转向，高速过弯时容易出现转向不足的现象，上坡时，易打滑。

后驱

那说到后驱，那可跟前驱不太一样了，它的发动机布置形式可有前、中、后三种，即前置后驱(FR)、中置后驱(MR)、后置后驱(RR)三种，下面轮谷就分别来说说。

1、前置后驱

前置后驱，就是发动机位置放前面，通过传动轴把动力传递到后轮，后轮驱动的方式。

它一般在运动轿车上比较常见，各路键盘车神，只要谈起操控，就必定会说到前置后驱的设定。

优点：增加了传动轴，车身前后比重更加接近50：50的平衡态，操控性更好；前轮只负责转向，后轮负责驱动，弯道转向能力好。

缺点：部件增多，生产成本高；增加了传动轴，后排中部有凸起，影响了车内空间和布局，动力传递过程中的损耗多，相比于前驱，油耗增高；开得猛，容易出现转向过度（甩车尾）。

2、中置后驱

中置后驱，就是发动机位置放中间，后轮驱动的方式。

这种驱动方式由于对车内空间的影响较大，一般只存在于高性能车上，F1赛车和超级跑车，都广泛应用了这一布局。

优点：发动机位置在汽车中间，重心在也就在汽车中心位置，轴荷分配均匀，具有的优异的转向性与出色的动力响应性，可以将一辆高性能跑车的性能发挥至极致。

缺点：发动机位置在汽车中间，挤占了车内第二排空间的位置；发动机与驾驶员的距离较近，震动以及噪音都会较大。

3、后置后驱

后置后驱，就是发动机位置放在车后，后轮驱动的方式。

而在后驱车的世界里，大多数车型都采用的是前置后驱形式，只有以保时捷911为代表的，极个别车型采用后置后驱的形式，原因主要是成本较高、技术难度大。

优点：结构简单，省了传动轴装置，传动效率更高；车头较轻，前轮转向灵活，车身的操控也能处于一个灵活、轻便的状态。加速时，后轮的抓地力提升，有效抑制车轮打滑。

缺点：正因为汽车太过于灵活，对驾驶技术要求更高；受横风等影响，行驶时车头很容易出现偏移的情况。

轮谷总结：

总得来说，前驱和后驱就是2种不同的形式，没有哪个比哪个更好或更高级的说法，各有优缺点，我们需要结合自身实际用车的需求进行选择，才最合理。

小排量家用车用前驱，不仅仅是因为厂家要节约成本，实际在日常使用中，前驱也比后驱也更好开、更安全、更省钱。

因此，对你来说，如果买车主要用来代步，那就选前驱车；如果你重视驾驶乐趣与动力输出，那就买后驱车吧！