安全套体验师入职门槛是什么，在教育机构任职辅导教师是一种怎样的体验

本人在机构授课4000+课时(45分钟/课时)，这个换到体制内学校估计要上10年了安全套体验师入职门槛是什么。还有之前那个说不用管纪律，只用教不用育的回答，我也是醉了，看到这个回答就莫名的反感。

授课角度: 寒暑假的授课，累的不是一般人能吃的消的，本人最高纪录是暑假上了9周的课(3周的周末+6周的周一到周五)，授课时间最长是早8:30--晚9点，一般人站都站不下来，更别提授课了。干1-2年以后你会发现，对喉咙有不可逆的损伤，之前大学的时候也玩过乐队，现在从教以后就在也没怎么唱过歌，走掉没高音了。

与学生及家长关系:可以说是师生，也可以说是客户。所以机构老师对家长和学生更加客气，从某种角度说也十分负责，各大机构也会对老师有业绩要求，讲课不好或者孩子学了没效果，直接影响到自己的工资和晋升，所以一定会更加用心和负责。当然有些机构所谓的老师，也有销售人员冒充的，不负责上课，只负责应对家长以及推销课程。最不负责的就是那种校内老师出来赚外快的兼职教师，不管上的怎么样，有没有学生都是旱涝保收的，也不需要做服务。

工作量:机构教师的工作十分的繁杂，除了正常的备课，授课以外，还要对家长进行定期的反馈维护，还要进行各类公司职能，如选聘，课程研发，学科活动设计，公司运营维护等等，基本上好的机构教师是天天加班，做6休1或者无休的，所以这个行业能坚持下来的也不是很多。

行业状况:培训行业进入门槛很低，高端门槛又很高，谁都进的来，但想要成为名师，除了名校，竞赛获奖等光环加身以外，还要不断刷题提高，同时做好业绩。同时这个行业人员流动非常大，大机构3年左右人员基本会换一波，因为这个也是新手教师的成熟周期。这个行业看似是老师，其实很多人同时也是销售，各机构都会有自己的市场手段，有时候抢学生也有点像地产公司抢客户的感觉。

如果你是真的热爱教育，同时又想赚到钱，当然大钱转不了，但是最开始两年应该算是和其他行业比，绝对的高新行业了。但是这两年的培训市场，基本寡头垄断，想高工资还是要进最大的那几家，其他小机构和一对一的机构，工资也就那样了。

黄老轨以目前的现实情况来回答你这个问题：

（1）、目前如果想从事航海这个职业，入职门槛还是很低的，只要你不是文盲初高中毕业都可以入职，如果是专科本科毕业想从事航海的就更没问题了，和所学的专业没有啥关系，当然如果是专科以上学习，对于考高级船员（轮机员或者驾驶员）还是有些帮助的，毕竟专业课设计英语和机械理论的比较多，多多少少会有点帮助！

（2）、作为远洋货轮的工作者（海员或者船员），你可以选择甲板部门工作范围（高级船员负责开船，普通船员负责甲板日常保养）。

或者选择轮机部（高级船员负责主管机器设备维修，普通船员负责协助及机舱卫生保养）。

（3）、目前尤其是疫情期间，船员需求量还是很大的，毕竟这个职业社会认可度非常低，一年8个月都在海上抛家舍业的年轻人大部分都不愿意入职，尤其是家庭条件好的，上船意愿几乎为零。

所以目前半路出家，船员速成班非常多，3个月培训水手机工，12个月三副三管速成，海事局也是睁一只眼，闭一只眼考试也是大放水，提高考试通过率迅速满足目前国内船员的缺口。

当然半路出家最好是越年轻越好，最好不要超过40岁，体重不要过于肥胖，尤其是普通船员，毕竟船东选人上船还是为他们干活的，年龄大体力肯定比不上年轻人。

如果你很有上进心，只要肯学习最快10年还是可以熬到轮机长或者船长的！

（4）、目前疫情期间，上船容易下船难，尤其是国际航线的，感染新冠的几率加大，疫情船越来越多，船东工资待遇也越来越高，对于家里急需钱的小伙伴还是个机会，建议目前不要上疫情船或者印尼和菲利宾、印度等航线太危险！不然命没了，挣钱有啥用！

如果你了解更多航海的知识，请关注我空间一篇文章“航海趣问，轮机长带你了解海员生活、远洋船舶上你疑惑的那点事”，帮你解答更多的疑惑！[作揖][作揖]