T3做不大的，从组合看就知道，崔大勇是一汽销售公司总经理，央企出身注定了不敢创新，就滴滴这样的模式连抄都抄不会，然后有一点学的很到位，就是各种坑司机，政策朝令夕改，对司机诉求全部无视，现在网约车公司只要价格合适营销正常，维持总是没问题的，高强度缺的就是愿意干的司机，对司机过分的苛刻，我就看着你能收割几波韭菜，靠忽悠和骗来让新司机入职最多六个月，现在媒体发达，这些套路看看头条人家就明白了网约车整改有啥最新消息。
T3做不大的最大因素是，除了搞补贴没有任何办法，滴滴搞补贴是让老百姓从出门招手喊车变成了手机喊车，这个补贴改变了老百姓的出行习惯，T3就是补贴没有任何实质性改变，钱总有烧完的一天，问下打T3的，两种人，一种滴滴删掉了没办法就用用T3。第二种，有打折卷和补贴，比较便宜。有几个人说T3服务好，车子好，有特色的。本来T3的重资产模式，自营车非常有特色，可惜央企么，等不了那么久，就想马上回本，放开加盟，接下来就是上市，一旦上市受阻，基本就是CEO换人，补贴没了，开始自生自灭了！
我来回答！
如果单纯论公司管理的话，提各种要求不过分，是正常的，公司管理员工只要不违法，不违反合同都无可厚非，但前提是公司和司机之间是劳务关系。
就目前滴滴公司和司机的关系着实很尴尬，整顿的时候一再强调司机要怎么怎么的，如果违反了又怎么怎么的，殊不知司机在法律层面上和公司没有一点关系，在滴滴公司眼里，司机不过是赚钱的机器而已，司机们的死活滴滴公司是不会管的。
最近全国进入网约车严打，史称“最严监管”，而滴滴公司一味地把责任推给司机，似乎所有问题都是由于司机们违反规定造成的，根本不知底层司机们的苦楚生活。
整改细则丝毫不谈司机们的待遇如何改善，全是怎么要求，怎么服务，做滴滴司机其实跟奴隶没什么分别，如果有，那就是字的区别。
正常的公司管理员工都是按照相应的管理制度进行的，而滴滴公司自成立之初就没有什么公平的规章制度，全是苛刻的霸王条款，司机们都是苦不堪言，伤痕累累。
最后提醒广大司机朋友，钱是赚不完的，身体要紧，不能因为一点利益而毁了身体！
