南京会成为下一个深圳吗，南京是江苏第二大城市，跟广东第二城深圳比怎么样

首先探讨一番南京是江苏第二城这句话南京会成为下一个深圳吗，个人认为虽然在江苏南京比经济总量没有苏州那么高，但是这是放在地级市的比较之上，如果不算县域经济，南京还是胜过苏州的，另外南京在教育、文化等层面也是胜过苏州，单讲城市建成区面积南京也是胜过苏州太多，或许这里说的第二城更多是指经济上的吧。再来看一下广东第二城深圳这句话，如果从经济总量上看，深圳已经超过广州，跃居省内首位。但是深圳的城市面积以及文化底蕴，教育事业等都与广州有很大差距，排在省内第二，所以这里说深圳第二城肯定不是指经济第二，而是指上面说的综合文化、底蕴、面积等全方面。那么问题来了，这两座城市不管从省会层面还是从经济层面都不应该放在一起比较，更应该是深圳与苏州，广州与南京之间的比较，那才是相对横向的，有对比价值的。但是既然此问题问了南京与深圳之间的比较，并且没有给出对比层面，那就简单的以两座城市综合情况探讨一番。南京是省会城市，文化底蕴深厚，教育高校数量很多，但是南京当前的经济发展没有深圳这么具有活力，南京更多胜在厚重的文化上，以及省份政治影响力上。而深圳这座城市不管从知名度还是经济发展都已经稳稳地超越南京了，并且深圳的城市建设时间短，城市文化也是比较年轻，加之又是沿海经济特区，未来活力与潜力肯定还要持续胜过南京。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。

南京能不能成为下一个直辖市，是要看国家的规划和定位。南京的地理位置与安徽交界，划为直辖市利大于弊。建国初期我国共有十二个直辖市分别是：天津、上海、南京、西安、重庆、广州、武汉、沈阳、鞍山、抚顺、本溪、北京。

南京的科技力量是具备直辖市的能力的，南京的高校数量在全国城市中位于前三，如果把南京划为直辖市，可以更好的带动周边其它地方发展。但是南京的财政压力也会随着加大，南京也要把周围的小兄弟一起拉着走，南京的科技 已具备直辖的能力，但在工业方面不是很出色，多年来一直被本省的苏州压着，南京的工业正处在发展阶段，单从工业方面来讲，目前还不具备这个直辖能力的。一旦直辖市了，很多钱都要用在其他地方的建设上，包括市民们的福利待遇都要同等化，是有很大的压力的，南京能不能直辖还要看国家的定位。直辖市对于南京人讲眼前并不是什么好事，从长远来讲绝对是好事。但对于国家来说就是好事，可以带动其他地方一同发展。

我们单从绕城公路来看，南京除高速公路外，没有几条绕城公路，再向外扩大就是安徽了，或者本省其它地区。绕城公路在一定的范围内限制了南京对外扩展和发展。再看看成都有多少条绕城公路？成都有六条绕城公路。南京的绕城公路与外省省会的绕城公路是有差距的。

如果南京能划为直辖市，省会可以迁到淮安市，淮安是周总理的故乡，也有一定的影响力，淮安处于江苏省地理位置的中心，可以辐射带动周围江苏大多数城市的发展。虽然淮安市的GDP比较低，通过全省的力量支援，是可以陪育发展起来的。这样说会有人不服，经济那么差的一个市凭什么划为省会？苏州划为省会不是更好？ 但是， 苏州可以像深圳一样划为特区，仍然归江苏省管辖。

未来南京划为直辖市可以把马鞍山、滁州、仪征、句容、划入南京。直辖市内将不设地级市，同重庆一样，只设地级区，马鞍山将成一个地级区。

有网上传，南京、深圳、沈阳、大连、青岛、武汉6个城市中挑选一两个升格为直辖市。 尽管是＂谣言＂但人们相信能把南京划为直辖市，利一定大于弊！

几乎没有可能像广深那样走向无缝对接的同城化发展趋势。这里就从杭甬通道、杭州湾大湾区和长三角一体化三个方面进行论述！

杭甬通道与广深一体化相距甚远！杭州和宁波处于杭州湾南岸地区，距离超过160公里，中间是隔了一个绍兴地区。杭州、绍兴、宁波、舟山的土地面积分别是1.6万平方公里、8200平方公里、9800平方公里和1440平方公里，合计面积为3.55万平方公里。相比于香港、深圳、东莞和广州的面积1.6万平方公里，共计面积仅为杭州的面积。

而且广州一如既往地向南发展，从火车南站到番禺，再到南沙成为广州的副中心。同样的深圳也是一只向西发展，从罗湖、南山、前海，一直到机场北规划。深圳与广州已经在珠江两岸实现了会师。这是杭州和宁波永远都无法达到的高度和胸怀。

杭州湾大湾区战略高度远低于粤港澳大湾区！杭州湾大湾区主要还是以浙江为主的湾区规划，上海从头到尾就没有放在心上。没有上海加入的大湾区只能演变成一块鸡肋。杭州湾大湾区的人口密度有限，而且纵深太长直达太湖。一般的国际惯例是在60公里，而杭州就要距离海岸线150公里，远远超出了湾区的纵深距离。广州的南沙距离海岸线也是只有60公里，没有南沙的广州也可能被边缘化。杭州本身就不可能成为湾区城市。

另外，杭州湾区和珠江口最大的区别是水深太浅，杭州湾就是一个浅水湾，有些区域的水深仅数米之深，根本就不可能与珠江口的十多米水深相提并论。也就是南沙可以成为一个海港城，而杭州湾的港口只能在上海洋山港、宁波舟山港的原因。没有港口优势的杭州只能从空港优势中寻找突破口。杭州湾大湾区也就失去了湾区意义。

长三角一体化是以上海为龙头的发展战略！自从去年11月，长三角一体化上升到国家战略，一个以上海为龙头的国家战略规划正式出台。是一带一路规划、长江经济带规划、雄安新区规划、粤港澳大湾区规划之后的又一个国家战略规划。也是引领着未来30年长三角地区的经济、产业和城市的发展方向。上海都市圈为核心，杭州都市圈和南京都市圈为两翼的格局。

长三角一体化不仅融合宁波、杭州地区，也要加强与苏州、南京、南通等地区的全面合作。杭州和宁波在整个长三角中的地位也就没有像广深这么重要，不可能与广深在珠三角和粤港澳大湾区中的地位相媲美。杭州湾也就是浙江的湾区，而宁波和杭州更是江浙沪中的浙江两大城市。像宁波、舟山却被纳入了上海都市圈范围，甚至连距离杭州一步之遥的绍兴也是对上海都市圈投怀送抱、眉来眼去。

一个杭甬经济带其实已经被拆除了二个部分，一个是以杭州为核心的杭州都市圈，包括杭州、绍兴、海宁和部分湖州地区，另一部分是以上海都市圈为辐射范围，包括了宁波、舟山、嘉兴和湖州的大部分地区。

杭州和宁波的战略规划不同，也就意味着未来的城市发展方向也会出现改变，杭州与宁波之间还会越走越远。

甚至从杭州钱塘新区规划来看，要打造现代制造业基地为核心的发展战略。杭州不是要以科技为核心的发展战略吗？这是明显地在争夺宁波现代制造业基地的资源。这也从两个城市的互补性变成了竞争性，宁波将面临着进一步加强与上海合作的积极性，加快在上海都市圈中寻找现代制造业基地的地位，吸引更多的现代制造业企业进入宁波才是当务之急。杭州和宁波的融合只能纸上谈兵！