刚刚看完这个北京消费者协会的轮胎试验米其林是哪个国家的品牌，整个过程还是严谨的，其目的我想就是他们想找出不符合国家标准的轮胎。相比于汽车其它的零部件，轮胎应该是最神秘，但是最重要的一个部件了，除了花纹能看出一点端倪外，对很多人而言，它就是黑乎乎的一个东西，所以消费者很容易忽略它的安全性。这么一个试验刚好能告诉广大消费者，给多点心思在轮胎上。
虽然整个试验过程是没问题的，不过标题起得真是有点标题党。为什么这样说呢？其实米其林不耐磨是一个公开的秘密了，买米其林的都有超乎对经济性上的追求，因为米其林轮胎哪怕是很便宜的系列，都有很不错的驾驶质感，就像宝马最便宜的1系，他都是运动取向的。
其次，这个试验还是有点瑕疵的，因为它公布了轮胎品牌，却没有公布选购的轮胎胎纹系列，虽然高手能通过价格来估摸到，但是对于广大消费者来说其实是一个误导，就像你总不能拿一条经济性的轮胎去PK人家的高性能轮胎，这就像拿轿车的过弯性能去pk SUV的一样。我通过它们的价格大概能猜米其林的估计是韧悦 ENERGY XM2，而固特异估计是御乘 Eagle EFFICIENTGRIP。前者是一条经济型的轮胎，特点是耐磨，而后者是一条商务型的轮胎，特点是偏向舒适。
我想说的是，如果要对比，应该拿不同品牌但是相同定位的来对比，这样的可信度会高一些。（亚夫）
大家对米其林轮胎还是有误区的，比如说米其林轮胎，静音性好，舒适度高，但是抗磨性很差。其实米其林和其他品牌一样，也可以用3到4年或者6到8万公里。使用寿命是一样的，中间有几点区别，造成了这个米其林轮胎不耐用的误区。
一是不适合自己爱车使用的轮胎，就会造成磨损程度加剧，达不到使用寿命。比如软胎安装到硬的减震上，效果就会适得其反。轮胎销售对销售者的要求是非常高的，既要懂很多的轮胎知识，又得懂很多车型的悬挂减震的知识。只有帮助车主找一个适合于车主使用轮胎，才能达到标准的使用公里数和寿命。
二是米其林轮胎需要定期维护，每隔1万公里进行前后交叉更换，这个得结合车主的驾驶习惯、车辆情况、使用路况等因素，对轮胎使用情况进行判断完成。
三是米其林轮胎的优势是很突出的，分不同的花纹儿，作用也不一样。有舒适性的、耐磨性的、还有抓地力强的。轮胎最能体现“鱼和熊掌不能兼得”这句话。抓地力好的轮胎，那么它的舒适静音就不一定能达到使用者的要求；舒适型的轮胎采用暴力驾驶肯定也达不到使用公里数。所以轮胎选购要因人而异，因车而异，因实际情况而异，做到这几点，就能选择出适合自己的轮胎了。
这好在哪可能需要你用过才知道，我之前用的就是佳通的，后来升级了一个18寸轮毂，换了四条米其林的PS4轮胎，确实在行驶质感上有天和地的差别，当然，这价格也摆在这，PS4，18寸的要1000多两千块钱一条，都够佳通的Comfort 228换四条轮胎了。
我看了一下佳通轮胎的平均售价都不超过500块，可能最便宜的米其林都买不到，不过佳通的越野轮胎倒是挺好的，我看身边很多越野玩家都用的是佳通的轮胎，性价比比较高。
其实，轮胎之间的差别还在于橡胶的配方，不在花纹上，花纹老实说，很容易克隆的，可是橡胶配方却是轮胎企业的命，掉了相当于毁了整个企业。所以跟你说哪个好？说不出来啊，就好像好餐厅和烂餐厅一样，为什么这餐厅比那餐厅贵那么多，因为好吃嘛。
至于你说的195 60 15变成195 65 15这是不科学的。因为轮胎的截面宽度保持不变的情况下，增加或者减少扁平率就是硬生生地改变轮胎胎壁的高度，这已经破坏了原车的底盘设计，导致一个新旧轮胎的直径相差值较大，这会影响速度表的读数等一系列问题，所以不建议这样改。截面宽度和扁平率应该是一个相互改变的过程，如果要用65的扁平率，不妨改成185的截面宽度。(亚夫)
您好很高兴回答您的问题，1926年，《米其林指南》一书开始用星号来标记餐厅的优良，“米其林星级餐厅”就是从那正式开始的。
1931年，交叉的汤匙和叉子标志被设计出来表示餐厅的等级。
2005年，米其林出版了美国指南。
2007年，加入了日本篇。
2008年后，进入中国香港和澳门。
截至2012年，米其林红色指南收录的星级餐厅共有2241家，其中三星餐厅106家。
2016年，米其林红色指南上海篇正式发布，共有18家中外餐厅成功摘得一星，4家中餐厅及3家西餐厅被授予二星餐厅荣誉。唐阁成为中国大陆首家米其林三星中餐厅，从以上数据就可以看出，这是毋庸置疑的，中国人都讲究物以稀为贵，希望能帮到您，谢谢采纳。
