偶像经纪公司背后套路有多深，中日韩偶像市场的运作区别有哪些

首先日韩的偶像文化并不是相同的，所以这两者本身也要区分来看，只不过目前，内地市场对韩流的生产模式使用得较多，因此韩国模式的偶像对内地市场的冲击更大一些偶像经纪公司背后套路有多深。

我只觉得我们把中国的偶像市场想象得太弱了，总觉得本土模式出不了艺人，所以就开始学习韩国模式。但实际上，和本土文化更接近的不是韩国模式，而应该是日本模式。韩国模式的路线是工业感强的视觉展现力，而日本模式则不一样，更多的是由艺人特质导入适合的定位，所以日本的偶像五花八门，不会给人太雷同的感觉。

实际上，中国的偶像市场并不是朝前发展了，相反实际上是倒退了，由于资本膨胀带来的流量绑架，所以偶像越来越快餐化，这就使得韩国的流水线模式有了空间，要知道，在以前，打造一个偶像需要的更多是时间成本，现在却习惯于用现金成本硬堆堆出偶像，因而淘汰制度就变得异常肤浅，同时明星经不起推敲。

那如何打造本土偶像市场呢？其实现在虽然学习韩国模式有一些争议，但这条路并非毫无可取之处，只是目前的市场放弃了一条原本已经成熟的道路，那就是跟随日本模式进行学习了长久之后，在10年之前保持强势的那条路，在90年代之后香港率先对日本的艺人培养模式进行学习，而后打造出了四大天王时代群星闪耀的状况，在香港模式逐渐成熟并且本土化之后，台湾对日本模式和香港模式进行了又一轮的加工，比起香港模式更多采用电影为主产品的模式不同，台湾由于电视产业比电影产业更发达，所以更多的采用电视剧搭配综艺的方式打造艺人，所以香港的艺人是以电影标准来作为判断，要知道连陈奕迅都有过主演电影的经验，并且陈奕迅的演技相当不错。而台湾艺人更多的考核科目在电视剧和综艺上，标准上实际比香港艺人要有所降低，但与此同时又更为灵活，比起香港艺人更为下沉。

而内地模式目前最大的问题在于，90年代是电影时代，00年代是电视时代，所以大家都有明确的最高标准，而内地一下子突然进入了网络时代，比起港台还在看电视的现状，内地电视和电影已经日渐变成了小众媒介，所以审美的判断也产生了非常大的冲击，这就导致了内地艺人不得不面对一个尴尬的状况，摆在面前的，实际上是没有任何参考的发展模式，按道理而言，以现在的资本条件，应该发展出来的是好莱坞模式，但好莱坞模式对应的是全球市场，而中文文化并不强势的现在，资本是无法进入好莱坞模式的，因为他没有一个全球的回报率，只有内地市场的回报率，所以韩国模式成了目前最适合的一个替代品，艺人的艺术品概率低，但是商品概率高。

只是在经过将近十年的韩国模式之后，摆在内地市场面前的问题也就暴露了，那就是艺人的精品率低，不要说出什么张学友陈奕迅周杰伦了，甚至出一个当年非常一般的by2那样的艺人都很稀有，这还仅仅是音乐界，电视剧和电影领域能打的更少，港台的尴尬在于没钱拍电影，所以缺少培养艺人的动力，但内地的问题在于拿着钱不知道怎么花，资本要保底，所以一切都是以降低风险为重任，产品更在意的是市场入口，而不是市场出口，就是起点要能产生足够的引流，而不是说在后面靠质量发酵自身，所以给了流量机会，但是流量有了机会之后也导致尸位素餐，流量越来越贵，当流量贵到使得风险又变成原来那样的时候，市场就会开始反思，所以这两年的资本寒冬实际上是好事，大家都需要调整，之前积压没播的项目赶紧散掉，然后拿出新的精英程度更高的作品来才行。

实际上，创造101也好偶像练习生也好，虽然看上去很很韩国，但实际上却是在变相在变得中国的过程，只不过中间也有一些意外和资本小心机，比如杨超越之类的人物，目的在于产生争议性，因为现阶段单独靠质量端决胜负的时代还未来临，当然也和个别掌权者的手段有关，每个人对偶像的理解都不同。

至于中国需要什么偶像，实际上市场面临的是提高精品率的一个问题，希望能和过去的中国制造一样，开始质量都不怎么样，到了后面就慢慢变好了，大家也开始对国货产生信心了。所以我认为，除了本身继续开拓韩国模式意外，把原来的港台模式拉回正道，是解决问题的一个好办法。

作为一名多年海龄的老船员，转行后又来到了船舶中介公司上班了一年。说实话我对这些船员中介公司的套路太了解不过了。有多少中介公司其实就是一个空壳公司，就因为相对比较懂这个行业，注册一家公司，找到三两个员工，租一间办公室就开始零成本营业了。别看公司小，靠着极其精湛的忽悠态度，整理一定的话术，就能做到年流水上百万。可想而知这个行业的利润到底有多大！试问一下现在的船员有多少是因为听从了中介公司的忽悠考证上船，现在后悔不已的。其实目前我国的船员行业还是相对比较混乱的。

我相信很多人都听到过这样的话术“船员赚的是美金，可谓是高薪就业！船员可以免费环球旅游，特别的高大上！船员可以免费住着海景房，欣赏的深海的大好风光”，而很多船员中介公司招聘的对象是高考失利的学生，甚至高考考上了一所好大学，最后被忽悠去了学海员。还有一些初中毕业考不上高中的学生，甚至还有一些找不到工作的社会成年群体，可谓是目标群体特别广。本来几千块钱的考证费用，这些中介公司一张嘴就是好几万的学费，可怕的是竟然还有很多人相信。有心的朋友可以在网上搜一下，各种网页随机都能弹出相应的广告，由此可见这个行业的利润到底有多么高！年轻的时候我被一家船舶中介公司的老板利用，他让我去学校招生，并亲口承诺我，招过去一个学生给我八千块钱的佣金，幸亏我当时一个学生也没有招到，否则内心该是多么的不安呀！

现在网络上各种招聘海员的广告铺天盖地，弄得每个人都眼花缭乱。这个行业真的很吃香吗？这些中介培训公司到底从哪些方面赚钱呢？下面我就根据自己的经历和理解给大家科普一下。

首先：这些船员中介培训公司会大量宣传这个船员行业的优势，在他们的嘴里这个行业什么都是好的，简直是太完美了，弊端一点都不说。吸引了人的兴趣之后，很多人都想着上船工作。但是上船工作的必要条件就是需要有证书。这个时候这些中介培训公司的机会也就来了，培训一个大厨要两万，培训一个水手要三万等。其实真实的成本价也就是几千块钱，也许后期会安排船员上船，考试，换证书之类的，但是无论如何费用也不会超过一万元。而他们竟然收几万，简直是几倍的利润呀！并且想考证书，学历必须是中专以上文凭，很多人达不到这个要求，而中介培训公司又会为他们安排成人考试，提升自己的学历。又要收取上万元的学费。其实这些费用是远远高于市场价格的。我们可以简单的算一下，一个船员中介培训公司和一所职业学校合作，一年能够忽悠一百个学生考证，一个学生的净利润就高达两万，这一年光这一个学校的利润就好几百万。试想一下船员中介培训公司多么的赚钱。所以培训费是他们这些皮包中介公司的主要收入。现实中他们并不会亲自去培训，而是转手把你放在了海事院校内，替你交学费，剩下的费用就是他们的净利润。

其次：对于海员这个行业，其实还是比较复杂的。船东买了船委托给船舶管理公司去运营。而船舶管理公司只会管理船舶，从来不自己去招聘船员，毕竟他们要承担风险。为了降低风险，船舶管理公司会和所谓的船员中介培训公司合作，而这些中介培训公司刚好有自己忽悠的船员，然后为你安排上船。上船的时候其实是免费的，但是有些黑心的中介公司还会忽悠你交几千块钱的上船费，其实这些钱最后都落进了中介培训公司的腰包。不仅如此，中介培训公司为船舶管理公司安排了船员，所以中介培训公司要向船舶管理公司收取一定的船员管理费，这些钱就是用来给船员购买五险一金的，购买工作服工作鞋的。但是现实中，中介培训公司要的船员管理费只缴纳了一份海事保险，其余的钱又落进了自己的腰包，购买的工作服工作鞋基本上也都是劣质产品，这又省下来了一部分资金。所谓的中介培训公司就是两头吃，凭借着这个行业的冷门，很多人不了解内幕，一边收取船员的上船费，一边拿着船舶管理公司的管理费。这也是一项船员中介培训公司特别高的收入。

最后：船员的工资虽然是透明的，但是有心的朋友也许能够发现，每条船上的工资都有一定的差别。其实这个行业的工资都是一定的，按理说船属于船舶管理公司管理，船员的工资也应该直接由船舶管理公司去发放。而现实中确实由船舶管理公司去发放的，只不过中间经过了一手，而是每个月船舶管理公司把船员的工资全部打到船员中介培训公司的账户上，再由中介培训公司分别打进每一个船员的账户上。虽然只是简单的经过了一手，但是这中间是存在水分的。我特别清楚的知道之前船舶管理公司每个月给水手一万七的工资，而中介培训公司最后打到水手账户的只有一万三，一个人一个月就克扣了四千块钱，可想而知这中间的利润有多大。虽然被克扣了，水手也不能说什么，毕竟上船之前谈的工资就是每个月一万三。所以奉劝各位船员，上船之前是可以和中介公司谈工资的，中间至少有三千块钱的涨幅。另外船员换证比较频繁，其实自己去海事局换证完全免费，但是你要是让中介培训公司帮你换证，可是要收费的。这就是船员中介培训公司的套路，也是他们的盈利点之一。

目前我国的船员市场还是相对比较混乱的，因为管理这一个行业的只有海事局，而海事局光管理船舶，不管理船员。再加上这个行业比较冷门，很多人都不太懂，所以让很多船员中介培训公司有了空子可转。我在船员中介培训公司工作的那一年，亲眼看到了一名学生被忽悠，具体是怎么回事呢？

当时这名学生是武汉的，他只知道有海员这个行业的存在，并不知道具体是干什么的。高考结束后，其实他考的还可以，当时能够上一个三本的大学。但是由于家庭比较困难，三本的学费又太贵，所以他自己当时也迷茫了。这个时候刚好船员中介培训公司的一个工作人员去他们学校招生，于是两个人便聊了起来。这名招聘人员就说了一句话就让这名学生报名了，他告诉这么学生：“读三本有啥意义呀！不仅学费贵，毕业之后一样需要找工作，而学习海员可就不一样了，毕业后立马安置工作，并且还有毕业证，虽然学费贵一点，你两年就能赚回来了”！就这样这名学生报名了，也就是一个简单的远洋水手证书，市场价的话，一万块钱足够了，并且几个月就能考下来。谁知道最后这名学生被安排到了其他中职院校读了三年，学习了酒店管理的专业，毕业后拿了一本中职的毕业证书，在学校学习了两年半的酒店管理，只有最后半年才简单培训一下考出了海员证书，而三年的学费收了他五万多。

不管多么坑，这名学生最终考出来了水手证书，但是证书是让中介培训公司去海事局换的，换完之后也一直在中介公司里面放着。接下来就该面临着上船工作了。这时候中介培训公司又开始给这名学生要上船费用了，也就是所谓的“安置工作费”，虽然不多只有几千块钱，但是完全是个坑，如果不交这个钱，不仅上不了船，自己的证书也拿不到。无奈之下这名学生交了钱也顺利的等到了船期准备上船工作。上船之前又签订了一大堆学生看不懂的协议书，其实这些都是完全有利于中介培训公司的协议。上了船之后，因为整条船的船员来自于很多不同的船员中介培训机构介绍，但是同样的职位，这名学生的工资却每个月都比别人少了两千，其实这两千就被他的中介培训公司克扣了。因为有了经验，于是这名学生发誓下一条船一定要换一家靠谱船员派遣公司。

好不容易熬过了八个月，这名学生申请回家休假了。因为船员上船后证书都要交给船长统一管理的，别的船员下船都能拿到自己的证书回家。而这名船员去给船员要证书去了，却被船长告知已经被他的中介培训公司领走了。这个行业没有证书是不能上船的，并且证书也不能挂失。于是这名学生家都没有回，因为他知道这个公司太坑了，于是去找公司要回自己的证书。到了公司要自己证书的时候，中介培训公司的工作人员拿出了一份合同，确实是这名学生上船前签的，基本上就类似于“卖身契”，大概意思就是这个船员要一辈子只能上这家船员中介培训公司安排的船舶，他的证书要一直在公司保存。如果想要要回证书，需要缴纳五万块钱的违约金，没办法的情况下，这名船员用自己一年出海赚的工资赎回了自己的证书，现在他成为了一名自由船员，已经不再受这家公司控制了。这就是船员中介培训公司的常用套路案例。

可恶的是我们船员这个行业想要上船还必须要经过中介公司，因为很多有船的船舶管理公司是不会直接招聘船员的。那么对于船员来说如何找到靠谱的中介培训公司呢？如何做到不被他们套路呢？下面我给大家总结了几条经验，希望能够帮助到更多的人。

第一：先说新手准备上船的时候，准备上船就要涉及到考证。虽然船员这个行业很冷门，但是所需要的证书并不是太难，价格也不会太贵，特别是大厨的证书，也仅仅只需要四小证，很短的时间内就能出来了，至于考证的价格，不管是水手还是机工肯定不会超过一万块钱，如果是三副，三管轮等高级船员证书可能会贵一点，但是也不会超过两万块钱。如果你简单的只考取一个水手证书，一定要注意考证的价格。最好自己去有相关专业的海事院校报名考证。如果不知道哪里有海事院校的话，登陆海事局的官网，上面都会标注的很清楚，尽可能的不要通过中介培训公司。

第二：考完证之后就涉及到找船上船的环节了，很多人也许会想，我第一次上船到底好不好找船。其实完全不用担心，这个行业一直处于供不应求的状态，随便在网上一投简历，很多人会主动联系你。但是请切记，联系你的很多也都是中介公司，这个时候即可以在网上查一下这个中介公司怎么样？也可以现场去考察一下，看看里面的办公环境是不是正轨，很多在小区里面办公的都不是太靠谱。另外看他们是不是给你索要介绍上船费用了，这个完全是没有的。请时刻记住一句话，越是说话好听的中介培训公司越容易有陷阱。最后你还可以问一下他们都和哪些船舶管理公司合作，一般中介公司合作的船舶管理公司越多，就相对比较靠谱。

第三：到了上船的时候，他们会给你说每个月多少钱的工资，这个时候你不要不说话，因为船员的工资是可以谈的，按照他给的基础上，最少可以向上加三千元人民币。你也可以在海事局官网上查一下最新的船员工资标准，你就按照这个标准给他谈。另外上船之前他们都会给你签订合同，这个时候你一定要看清合同内容，不管多长都要一条一条的看完，不清楚的就让他给你解释，不要存在数字游戏。如果他说替你保管证书，以后可以免费帮你换证，一定不要同意，证书时刻放在自己身上。最后不要轻易和中介培训公司打官司，他们赚的就是扯皮的钱，我们根本打不赢的。

船员中介培训公司有时候真的很坑，他们说了很多这个职业的优势，感觉这个职业真的很好一样。我们可以反过来想一想，如果这个职业真的很好，为什么他们不让自己的亲戚朋友家人做这个行业呢？所以海员这个行业一般人并不是太适合，选择这个行业时也一定要考虑清楚。你们认为这个行业如何呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。