科鲁泽是进口车么，雪佛兰这次操作够厚道！新车不带T、非三缸，朗逸抢市场难度增大

在美系合资车之中，雪佛兰的产品因坚持走亲民路线而受到了低端客户的喜爱科鲁泽是进口车么。为了能更好的融入国内汽车市场，取得突破性成绩，近两年来，雪佛兰根据市场需求，推出了几款新产品，其中，定位紧凑型车的科鲁泽是发展较好的一个车系。近日，雪佛兰科鲁泽添丁进口，引入了自吸式车型，为消费者提供了更多的选择空间，从而也吸引了朗逸等竞争对手的关注。

雪佛兰科鲁泽新增的两款自吸式车型归入2020款，指导价分别为11.19万和11.79万，处于2019款车系的指导价8.99-11.99万之间，大众朗逸2019款三厢产品的指导价为9.99-15.89万，科鲁泽新增的自吸式产品与朗逸的自吸式自动挡产品价格相近。

外观方面

雪佛兰科鲁泽2020款外观与19款基本一致，采用双区式横向栅格化的中网，大灯前端收口与中网侧上方衔接，形象大气。下进气区与雾灯区为一体设计，并由立体的线条烘托运动感。车侧腰线应用了曲线过渡，与圆润的车顶相辅相成，呈现美感。

去年年底，朗逸推出了2019款启航版，并调整了外观，其中，中网和大灯风格近似于2017款，简约低调。下进气和雾灯区线条更加复杂一些，并由一根两侧上折的镀铬条衔接，包含运动理念。车的侧面也是继承了2017款的设计，保持古典风格。

动力对比

新上市的2020款科鲁泽动力搭载一台1.5L 113马力自吸式发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大扭矩141N·m，最高时速180公里，工信部综合油耗5.9升；此外，2019款科鲁泽还提供1.0T 125马力和1.3T 163马力两款涡轮增压发动机，传动匹配6挡手动、6挡双离或6挡手自一体变速箱，峰值扭矩分别是否170N·m和230N·m，最高时速180-195公里，工信部综合油耗5.2-5.8升。

朗逸2019款三厢产品动力搭载1.5L 112马力（启航版）、1.5L 113马力、1.5L 116马力三自吸式和1.4T 150马力一款涡轮增压式共四种发动机，最大扭矩分别为145N·m、145N·m、150N·m、250N·m，四种动力匹配5挡手动、6挡手自一体变速箱或7挡双离合变速箱，最高时速183-200公里，官方综合油耗5.4-5.7升。

科鲁泽的两款自吸式新车发动机的动力表现与朗逸启航版的1.5L自吸式发动机势均力敌，老款的1.3T发动机动力表现与朗逸的1.4T发动机难分伯仲。

空间对比

2020款科鲁泽尺寸与19款的1.0T车型相同，长宽高分别为4614/1798/1485毫米，19款的1.3T车型长宽高分别为4630/1798/1485毫米，轴距长度为2640毫米。朗逸三厢的车身长宽高分别为4670/1806/1474毫米和4613/1765/1460米（启航版），轴距分别为2688毫米和2610毫米。科鲁泽的空间表现介于朗逸启航版和常规版之间。

底盘对比

2020款科鲁泽的底盘沿用了老款结构，搭载麦弗逊式和多连杆前后独立悬架。2019款朗逸为前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。科鲁泽的悬挂组合要比朗逸厚道，理论上会有更好的综合性能，调教方面，新科鲁泽预计会与老款一样，走硬朗路线，朗逸的悬架同样偏硬朗。

配置对比

科鲁泽2019款和2020款标配双气囊、胎压显示、ESP、倒车影像、发动机启停、上坡辅助等，部分产品还配有后雷达、定速巡航等功能；2019款三厢朗逸标配双气囊、胎压报警、ESP、后雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等。科鲁泽的定位很明确，就是面向低端市场，它的配置也是以满足日常使用为主，与朗逸的同价位车型相比，配置不弱，甚至还能稍微好一点。

在推广三缸T动力的过程中，美系车并非完全顺畅，1.3T基本得到了多数车主的认可，但1.0T则引起了车迷之间不小的争议，这也是科鲁泽引入1.5L车型的重要原因。有了自吸式补强车系，就不会发生被像朗逸这样的对手大量抢走喜欢美系而又不喜欢1.0T动力的潜在市场客户了。