“内卷”之风吹到新能车赛道，小鹏汽车不仅造车还造“马”，媒体评小鹏汽车：不尊重商业本质的造车就是耍流氓。大家怎么看

谢邀“内卷”之风吹到新能车赛道，小鹏汽车不仅造车还造“马”。

最近小鹏汽车的负面新闻不断，最主要的是什么？政策变动？资方撤出？

还被苹果和特斯拉两家公司联合起来给告上了法庭。可谓多事之秋。

何小鹏让我想起了锤子手机的罗永浩。两个人都是高调的为自己的产品宣传。

一个鼓吹自己是东半球最好用的手机，

一个说“P7斩棘3斯后行——数风流人物，还看中国制造。”

直接开始叫板特斯拉，小鹏汽车的p7有什么实力碾压特斯拉m3？2014年小鹏就开始山寨特斯拉，造出来那台g3前脸大灯像极了特斯拉。然后从特斯拉又挖来了曹光植，就是前面说的那个让苹果和特斯拉联合告上法庭的人。从外形，到内在，再到技术和产品。哪一点不是依赖了特斯拉？而且一句“慢即时快”就像解释了产品不能快速交付的原因？让谁都不满意啊。

富士康退股3亿元，360，今日头条等也已经完全退股。小鹏汽车却在更加积极的融资，把自己的融资计划提高了100亿，以前300亿的目标还没有实现，又开始新的融资？总投资才多少？在广东的生产基地投资一期600亩的投资是40亿，二期投资是60亿，占地1000亩，还预留了1400亩，用于后期其他相关建设。就算这个1400亩投资100亿，加起来一共才是200亿。剩下的都用来做什么？技术研究？继续从特斯拉挖人？还是投资到房地产项目？一个车企，自己的事情都没有搞明白，就想着利用别人的钱自己去投资不相关产业？进军网约车，也就算了，那个对自己以后生产，销售都有帮助。你居然还要搞房地产？

是不是这个小鹏汽车项目，迟迟无法盈利，无法应对投资人的不满。就开始想其他项目了？追赶一个网约车项目不足以吸取大额投资，于是弄了这个吸金大户房地产项目？

一个车企，自己的产品还没有获得市场认可，又开始搞其他的事情。让我想起我最早研究中国融资历史的德隆，唐万新，是想着整合中国制造，卖给欧美国家。湘火炬整车配件，屯河番茄酱，沈阳合金。但是这些最终成了他在资本市场吸收各种投资的工具，没有自己的拳头产品，却一直想要获得更多的融资，不好好研究自己的产品，管理自己的公司运作。就一心在资本市场放卫星。小鹏，似乎也在走这一条路。中国前几年哪个明天回国，似乎也是这样做的。

科技才是第一生产力，产品才是公司生存根本。造车的，不去生产制造，不去研究技术。天天喊话赶超这个，做哪个最大，借此在资本市场疯狂揽储，这不是空中楼阁吗？

没有真的造出来一台好车，你所有的运作都只是耍流氓。就不像是一个车企该做的事情。

汽车对你来说是什么样的一个概念？代步工具？商用工具？还是比较笼统的定位成一个机械物品，一个满足人们日常需要的机器，但是事实真的是这样吗？其实不然，汽车其实是我们的伙伴，是不让我们风吹日晒，是让我们不再辛辛苦苦挤公交的一个好伙伴，很多人爱车如命，特别是对一些男性来说更是如此，定时的维护保养，舍不得一点剐蹭，大部分爱车的人都舍不得借给别人。小鹏汽车作为国内新造车势力，他是不是我们的好伙伴呢？他懂不懂我们国内人民需要的是什么呢？接下来今天小编给大家介绍一款好伙计—小鹏P7，这可是新能源造车势力的一位顶梁柱呢。

小鹏P7的外观设计算是十分前卫的，虽然是刚成立几年的公司，但是却是十分懂得消费市场的走向越来越年轻。没有特别多的棱角和线条设计，小鹏P7整体是比较圆润的感觉，来到前脸部位，小鹏P7前方灯光是一个靓点，一条贯穿式弧线的LED灯光，开启的时候，美感是很足的，虽然没有特别光亮的感觉，但是增加很多的科技感。内凹式的大灯组也是和传统汽车的设计完全不一样，是十分前卫的。从车身侧面来看的话，比较低趴的设计，整体外观流线的感觉大大的降低了风阻系数，流线型的美感是很不错的。

新能源汽车的内饰都有一个特别，就是看起来十分的简约，没有太多繁琐的物理按键。小鹏P7也不例外。两幅式的方向盘和传统三幅式不一样，显得更加的新颖，大尺寸的中控液晶显示屏也是国内消费者最喜欢的一个设计，并且中控的液晶显示屏功能十分多，各种游戏、视频等软件都是可以使用的。座椅也是很独特的，有点跑车座椅的感觉，而且舒适度和柔软性都很好。

作为纯电动汽车，续航能力是最值得关注的一个点，小鹏P7的续航能力最高可以达到706km，这个数据可以说是很多新能源汽车都达不到的，算是小鹏汽车在新能源汽车方面值得自豪的一个地方。双叉臂式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂给汽车增加了不少的稳定性。动力系统是妥妥的，最高动力可以达到430马力，零到百秒加速最快只需要4秒多。

无论是前卫的造型，还是简约且充满着智能配置的内饰，还是不错的续航能力等方面，小鹏P7都是做的非常好的。