首次对外公开披露，歼10的下一步发展，有没有必要加装机背保形油箱

歼-10挂点布置不适合对地攻击，保形油箱收效太低首次对外公开披露。战斗机加装保形油箱最主要目的在于执行对地攻击任务时，延长作战距离。如果只是用于制空拦截的话，没必要加装保形油箱，因为保形油箱空战时无法抛弃，增加重量和阻力，还不如副油箱好，同时空战时也不需要带太多武器，挂点足够应付。

以色列F-16I的保型油箱

但歼-10设计之处对于对地攻击几乎不做考虑，因为设计的80-90年代是空防压力巨大的年代，空军其实就是防空军，能阻止敌机到我军头上扔炸弹就是最大的对地支援。所以歼-10的设计就是制空、制空、再制空，对地支援考虑太少，这方面升级潜力也几乎没有。

其核心问题在于武器挂点问题。歼-10采用的鸭翼三角翼布局，三角翼翼展较低，加之翼尖进行切尖，无法安排翼尖挂架。所以一边各三个共六个挂点，看似还可以但两个内侧挂点得不到开发利用，只能挂副油箱。

注意看歼-10，机翼内侧有个向下和后斜的过程，机翼前后部并不在一个水平面上。这就导致歼-10内侧挂点的三个受力点并不在同一直线上，每个受力点受力差异很大。

所以歼-10内侧是使用一体式副油箱，前部还用特大号的螺栓/油管与机翼主承力结构固定。使用这种方式才能实现重载，但对于武器来说前后部位重量差异很大，难以满足要求。

还有就是只启用两个受力点的短挂架模式，但这样只能挂小炸弹、火箭巢这类小型武器。如图中较大的鹰击-91是挂在中间挂点，内侧是用短挂架挂激光制导训练弹。

内侧挂点同样不能挂空空导弹，因为腹部进气，距离进气口太近，尾焰容易被吸入发动机，这是腹部进气战斗机的通病。所以内侧挂点收效最大的就是挂副油箱。

同样原因腹部小型挂点也无法挂架上直接发射的空空导弹，只能挂小型武器。而且腹部中线挂点因为在进气道下方，承受能力有限。

欧洲台风战斗机是采用半埋式挂架，空空导弹先脱离机身再点火。这种发射方式不仅导弹要特制，不能通用，而且挂架也要特制，并能通过武器分离测试。

所以如果歼-10可以挂载大型对地攻击武器的挂点实在太少，而且使用翼下中间挂点挂对地攻击武器的话，还会面临没有携带中距空空导弹自卫的问题。因为中距空空导弹只能挂那个位置，外侧基本固定给格斗导弹。

并且因为天然要带两个大号副油箱，所以歼-10实际燃料可以达到相当不错的水平。在牺牲中距弹携带能力，增强对地攻击挂载，也可以胜任台海和周边的任务需求，即使遇到特殊情况，还可以进行空中加油。

所以结合起来，个人认为歼-10使用保形油箱收益太少，还是专心制空为主，必要时打打杂补刀就行了。