理想汽车在国内发展的怎样？哪款车型比较适合用作家庭用车？

理想汽车近期销量表现良好-全系只有一款车新势力造车品牌知名度最高的是“蔚小理”，如果按照七月销量排名排序的话，应当变成“理小蔚”了。

理想汽车，8589辆小鹏汽车，8040辆蔚来汽车，7931辆理想以仅有的一辆车实现了销量反超，这确实是个不错的战绩；不过按照累计交付量排名就不同了，蔚来截止七月的累计成绩为49887台、小鹏为38778台、理想则为38743台，蔚来的实力显然还是强一些的，尤其是在签约国兴获得B端市场的订单后，蔚来的销量和品牌定位都会得到提升。

而理想汽车也会有增长，不过很难影响到蔚来，因为“蔚小理”中只有理想不造纯电动汽车，ONE是一台插电混动车；这辆车的热销主要还是因为暂时没有同级竞品，如果出现竞争对手的话，也许理想汽车就很难这么风光了。

基础参数解读理想ONE的指导价为33.80万，这对于一台5030*1960*1760、轴距2935mm的中大型增程SUV而言确实不算高；如果这辆车是特斯拉或BBA打造的话，预计价格会以≥50万的标准起步，所以这辆车的性价比还是不错的。

外观设计在SUV中比较硬朗，但并不是使用非承载式车身的硬派车型；内饰的设计则偏向科技感和简约风，放眼望去全都是屏幕，对于极客而言还是会很有些吸引力的。

重点需要了解的是ONE的配置，基础配置包括涵盖膝部气囊的全面保护，全景影像、全景天窗、远程启动、真皮多功能座椅、带有净化系统的自动空调系统都是标配；辅助驾驶配置包括全套L2级需要的所有配置，智能化驾驶的水平也算可圈可点，只是现阶段所有的辅助驾驶系统都不能视为“全自动”，保准充其量是可以短暂“歇歇脚”或者看一看屏幕或手机，这就是最高标准了。

特殊的配置主要是悬架硬度可调，这对于提升驾乘品质和操控都有些帮助。

动力系统与增程系统理想ONE通过前后两台电机实现全时四驱，前电机为100kw/240N·m、后电机为145kw/215N·m，比例还是合理的；百公里加速成绩为6.5秒，性能在同级车中也是高标准，所以这台车开起来或坐起来都不会感觉有什么不好，缺点主要是增程器的水平不够高。

其动力电池组的容量为40.5kwh，纯电模式的测试续航里程为188公里，驾驶风格激烈一些会所下降，毕竟这辆车的整备质量和风阻系数都比较大；所以ONE的纯电模式和插电混动汽车一样，都是主要用于日常中短途通勤，长途驾驶需要以内燃机发电为电池组充电，这个模式叫做增程。

ONE选择的内燃机并不算高水平，是来自东安动力的DAM12TD-1.2T，这是台三缸小排量的涡轮增压机；东安属于长安集团，打造的发动机有一批不错的机型，但是这台三缸机在理想ONE使用之前并无其他车辆使用，那么机型的升级也就需要这辆车去“测试”了。不过问题主要还是只有三个气缸，抖动的问题还是很难解决的；但好在增程车的内燃机不参与驱动，只用于发电则能有效控制共振的问题。

然而，其峰值96kw的功率确实一般，发电销量也很难做到高水平；所以ONE长途驾驶的耗油量还是达到了9L/100km左右，虽说比同级燃油车还是低了⅓~¼，但理论上还是可以更低一些的。（在纯增程技术中不算高水平）

结语：理想ONE按照十分制评分的话，以目前的水平可以给出8分；如果能换装高标准的米勒循环或阿特金森循环的四缸发动机，其评分就可以达到9分了，预计理想汽车也有升级的规划，只是即便有也不会提前透露信息了。

因为这辆车新老款换代的时候出现过“问题”，销售端对换代新车的升级技术进行了隐瞒，导致很多消费者选择了老款车，这让理想的用户很受伤；不过以电动汽车为平台的增程车或插电混动车都有这个问题，每一代车辆的升级都会有些颠覆性的技术的应用，所以是否要选择这辆车就看能否接受新老款的变化了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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