新能源纯电车的空调怎么样？

汽车空调包括制冷及制热系统，两者都与内燃机略有差异。

首先，制冷系统中，纯电动车的压缩机采用的是电动压缩机，类似于家用空调压缩机，因车辆使用环境的原因，一般都功率都会是家用的2倍以上，只要高压系统有电，一打开空调即可达到最大的制冷量，不像传统内燃机一样还会受发动机的转速所影响。

对于纯电动车的暖风系统，因没有内燃机的冷却水余热提供稳定的热源，基本都是采用PTC电加热采暖。

PTC加热器外形尺寸与传统暖风芯体接近，布置于原汽油版车型暖风芯体位置。

从实际使用效果来看，无论是国产品牌，合资品牌还是进口的纯电动车空调，总的来说，纯电动车的制冷制热效果都不错，并且制冷及制热效果还会更加的快速，只是有点耗电，影响续航里程而已。

不管是家用空调还是车载空调，工作原理是一样的：

空调大多一般使用的制冷剂是氟利昂。 氟利昂的特性是：由气态变为液态时，释放大量的热量。而由液态转变为气态时，会吸收大量的热量。（即先吸热气化再液化放热）空调就是据此原理而设计的。

压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。

然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。

电动汽车空调，汽车空调系统结构原理汽车空调由压缩机、冷凝器、空调管路、蒸发器和电气线路等组成。它利用制冷剂的不断变频循环来达到制冷效果。液体制冷剂的特点是可以在常温下汽化，遇热时变成蒸气吸收周围的热量，遇冷时变成液体释放本身的热量。空调系统就是利用制冷剂这个特点将车厢内区域的热量带走，转移到车厢以外的地方去。 汽车空调系统检查维护压缩机：压缩机的安装支架不得松动。传动三角皮带松紧适宜，过松会引起打滑，造成压缩机转速下降，制冷量不足；过紧又加剧皮带磨损，造成曲轴轴承过早损伤。压缩机冷冻机油油面高度应在规定范围内，正常情况下冷冻机油消耗量极少，如果从压缩机的视油镜片中看不到冷冻机油，则说明冷气系统存在泄漏现象，应及时维修。冷凝器：为保证整个空调系统能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。为此，经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他杂物附在冷凝器上。清洗时注意不要把冷凝器散热片碰倒，更不能损伤管子。蒸发器：在蒸发器的进风口处，一般都装有空气滤网。