所有的电动汽车都存在冬季续驶里程下降的问题吗？为什么？(电动汽车为什么续航里程那么短)

电池技术没有突破之前，所以电动汽车都采用锂电池。而锂电池的特点就是容量随着环境温度而改变!电池容量标定时也是在20度的温度下完成的。只要电池温度低于20度，则锂电池容量就会随着温度降低而降低。所以在北方冬季动辄零下二十多度的天气里，电动车续航缩水一半也是正常的。而另外一种钛酸锂电池可以耐受低温，但是也存在种种缺点：寿命短，循环1-2000次容易胀气，容量密度低，不耐高温等，目前并没有广泛应用在乘用车上。董明珠的银隆汽车所采用的就是钛酸锂电池!

低温不仅影响电池放电 ，对充电也一样会有影响。所以电动汽车在低温充电时都会先对电池加温，电池温度上升以后才开始充电，而锂离子电池充电时锂离子从正极脱离出，然后通过电解液迁移嵌入负极材料，锂离子向负极聚合后六个碳原子俘获一个锂离子，而在低温下，电解液化学反应活性降低，同锂离子迁移变慢，负极表面锂离子还没有嵌入到负极内这时候已经还原为金属锂，而负极表面则会沉淀析出锂枝晶，很容易刺穿隔膜造成电池内短路，会损坏电池，引发火灾等安全事故。

电动汽车冬季还要依靠电力取暖，需要为电池加温、保温，这些都是促使电动汽车冬季续航里程缩短的原因。国产某品牌采用柴油预热器为电池加温，同时提供暖风，效果很理想。但是额外消耗了燃油，不符合节能环保的要求!

格力董事长董明珠被银隆原董事长魏银仓告了，五环车还能见到吗？个人认为目前是公司内部的纠纷，并且现在董明珠方面已经掌控了银隆的实权，应该不会影响五环车的制造，而影响的是内部股权的分配及实权的掌握。

董明珠个人投资银隆后已经逐步渗入到银隆中，中高级管理人员中调自格力电器的人员不少，已经逐步控制了银隆，包括采购、财务、质量和技术等核心业务。到目前董事长与总裁都已经非银隆系人马，可见董明珠挟王健林等入局银隆可不简单的是投资而已，应该说是要狠狠的掌控银隆，发展自己的事业。

但即使内部纠纷不断，但银隆的营收及利润业绩谈不上多好，但还算是过得去。2017年营收为87.52亿，净利润为2.68亿元，下降严重。但恰恰是格力系人马进驻后发现大量的关联交易、巨额应收账款成纸面财富、各地区工厂存在大量的问题等等，还有些地区业务陷入业绩下滑、工厂停摆的漩涡中，可见银隆问题很是严重。目前透露出在格力系人马入驻后已经解决了很多存在的问题，同时发现前董事长及总裁侵害公司利益的事，所以进行起诉。

不管是董明珠想要掌控夺取控制权也好，还是真要对银隆刮骨疗伤也好，应该是对银隆有利的行动。董明珠以银隆存在各种问题或者前董事长及总裁侵害公司利益为由进行诉讼，应该说是掌握了相关的证据，否则一旦查明事情真相，董明珠岂不是自打耳光，犹如小儿之言，还当什么投资人？以董明珠强势的作风，如果不把自己认为的这种侵害公司的人惩办，估计不符合自己的风格。而前董事长所说的反诉董明珠，到目前为止也只是口头话语而已，未见任何实质证明。

董明珠挟王健林、刘强东等几十亿的投资，并不只是想玩玩，应该说是看好新能源汽车并真想在这上面有所发展。即使是想要强势掌控银隆，也应该是想按照自己的意愿发展银隆，当然也应该有利益在里面。目前来看银隆的状况在去年的基础上再慢慢好转，银隆造车并不会停止，相信董明珠还会继续把它搞下去并且想搞好，五环车应该还会继续行驶在神州大地。毕竟那可是董明珠的身家啊。

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