新能源汽车与传统汽车相比有什么不足？

新能源汽车在经历了前几年的市场大热以后，现在热度正在逐渐退去，车型更新的速度越来越慢，那些纯粹为了应对市场而成立的品牌，越来越多的开始退出市场，之所以会形成这个局面，其主要原因就是新能源汽车本身的不足造成的，下面就具体来了解一下。

新能源汽车第一个不足就是用车不太方便，尤其是纯电动的车型，主要体现在续航里程上，虽然现在有些新能源车宣传能跑到500、600公里以上，暂且不论实际能不能跑到这么多，能这样宣传的毕竟是少数。

大多数纯电动汽车的续航还在300公里左右，这本来就不算多，再加上实际续航还会有一定的缩水，那跑长途显然是不够的，没电了不仅充电时间长，而且充电桩也不好找，虽然家用车一般很少跑长途，但也不需要很多，一年跑一次就有理由拒绝新能源。

再一个不足就是新能源的质量，虽然燃油车也会有故障率，但是新能源汽车进入市场的时间比较短，各方面的成熟度远不如燃油车，再加上一些刚刚成立的品牌，更多的是为了政策红利，那车做的真心不敢恭维，纯粹就是各种配件组装起来，各种调校、测试可能做的都很少，所以新能源对应的故障率相对比较高一些。

还有就是价格偏贵，本来有补贴是为了给消费者实惠，可很多车型在定价上都冲着补贴去了，高价显然是消费者不愿意看到的，所以价格贵也是新能源车的一个不足。

还有就是新能源汽车的保值率，现在新能源汽车三年的平均保值率仅有32.31%，这是平均值，也就是说还有很多车型的保值率只有百分之十几到二十多，10万块钱买一辆车三年之后只能卖一两万，显然是一个很大的缺点。

原因除了质量不可靠以外，更主要的是电池容量缩水，尤其是现在广泛应用的三元锂电池，电池容量下降的相对比较明显，就相当于燃油车的发动机出问题了，保值率必然不会好。

以上这些都是新能源的不足，总的来说新能源汽车还不能很好的满足目前的市场需求。

对于该问题，编辑认为：新能源汽车发展随着粗放型发展以及缺乏监管造成的一系列行业问题，产业将在2018年迎来新的调整。在新能源汽车发展中，由于缺乏完善的顶层设计以及良好的配套设施，再加上技术上和服务上的不健全，导致了新能源汽车在大量资本涌入之下造成了产能、资源和财政的浪费。一些地方昂朱素芳发展造成产能贵哦生，新能源汽车领域缺乏完善的产业规划，新能源骗补、造假等负面消息不断。

在这样的问题下，各部委开始致力于出台相关的监管政策，以解决当下新能源行业面临的问题。一方面是行业面临骗补、造假等负面，一些并未致力于新能源汽车的企业通过改装制造无法使用的产品而骗取新能源补贴；另一方面确实新能源补贴下滑造成的企业生产资金缺乏，财务压力增加。

在政策上，未来将更加注重行业的有序健康发展，致力于盘活市场，促进消费内生，打破单渠道补贴的发展思维，同时加强对产业下游的政府监督与规范管理，以保证行业有序发展，解决当下行业存在的各种问题。在新能源补贴方面，汽车补贴的下降势在必行，将逐步释放压力，以实现平稳过度。今后将研究并发布2020年后新能源汽车积分比例的要求。

另外，在新能源行业方面，投资和转入清退也是部委们研究的重要课题，随着新能源汽车补贴退坡，国家将研究建立商用车积分管理制度。在行业准入方面，国家也会对新能源汽车企业的清理进行规范，构建新能源汽车碳配额交易的长效激励机制。

随着国家对于电动汽车的支持 ，电动汽车的保有量也是越来越多了，根据乘联数据显示，截止到19年6月份，新能源的保有量突破320万辆，而纯电汽车的保有量在285万辆之多，从销售上面而言，电动汽车的增长速度快，但对于现阶段的电动汽车还是会面临很多的问题，电动汽车现在最大的问题是什么？

首先电动汽车现在面临这个方面的问题，第一个方面，车辆保值率的，电动汽车的保值率低下是个不争的事实，尤其是电动汽车的电池目前是无法鉴定的，同时电动汽车现如今的鉴定标准是参考燃油车的，所以从保值率上面会是个问题。

第二个方面，车辆的电池问题，车辆的电池是关乎着电动汽车使用寿命，同时也是决定了车辆的续航问题，作为电动汽车的心脏，电池的寿命会因为环境车辆所处在的环境因素的影响导致电池会出现续航里程的下降。

甚至是在低温天气下的出现严重的衰减，同时电池会因为充电等问题，导致电池出现过热自燃的现象，再者就是电池更换，现在电池的更换的价格在1500一度的电，以比亚迪ev电池容积70kwh的电池，更换电池所需要的费用在九万块钱左右的费用。

第三个方面，充电速度问题，电动汽车充电有快充和慢充，慢充状态下面充电需要7个小时左右的时间，而快充最快也是需要2个小时候左右，这和燃油车加油的速度相比，还是有所差距的。综上来看，电动汽车现在充电速度，电池的安全和续航都是影响到电动汽车发展的问题。

电动汽车从另一方面来说，在技术上并不太成熟，还存在一些续航、充电、电池使用寿命等等问题，这相比于燃油车来说，还是有一定的劣势。