恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？

恒驰汽车能不能成为新能源汽车的领军者，现在来说还有点早，但恒驰汽车就目前已知的情况来说，还是有很大的潜力。

首先，出生自恒大品牌，依托着恒大集团发展。就恒大2019年的年终报告显示，恒大2019年上半年的核心利润303.5亿，净利润270.6亿。这个庞大的数字，昭示着恒驰汽车在未来很长一段时间内，都不用像其他新能源汽车那样，以融资为生。或者被其他资本所劫持，改变自己的初衷。

第二，恒驰汽车在强大的资金支持下，已经在世界范围内积累相当雄厚的技术和产业链。恒大先后将瑞典NEVS、荷兰e-Traction、卡耐新能源、英国Protean、德国hofer动力收入旗下,在汽车轮毂、动力电池、动力总成、整车制造方面揽获一系列核心技术,迅速实现了全产业链布局。

第三

恒大拓展了一支完备的人才技术队伍，恒大新能源汽车业务开展以来，不仅是世界各地招聘顶级专业人才，也从自身其他产业集团里面抽调了各级别骨干力量融入汽车产业。这对汽车集团的 顺利落地和发展，起到有力的保障作用。

减持格力电器，大手笔增持长园集团，这是格力集团层次的决定，并非董明珠在打什么算盘。

董明珠在2016年已经辞去格力集团董事长的职位，只保持上市公司格力电器董事长一职，其已经执掌格力集团，要是董明珠依然是格力集团董事长，以其依然对格力电器的推崇，亲自代言格力电器的产品，多年来更是直接的多次出手增持、从不减持，才不会筹划让格力集团放弃格力电器的控股权——转让15%的股权。

格力集团此番减持格力电器，增持长园集团的背后更多是一种投资学领域的决策，其投资控股为目的对外投资。格力电器长年慢牛走势，涨至如今市值约3200亿元，加上伴随房地产市场高光不再的预期，空调市场趋向饱和，格力电器今年一季报展示出来的财报营业收入增速仅为2.45%，净利润增速更只有1.62%，已经有疲态，对于格力集团的范畴是“高位变现”，而长园集团多年熊市，如今不过约76亿元，公司当前业绩虽然不佳，但是主营的智能工厂装备、智能电网设备和锂电池隔膜符合国家未来扶持规划，属于朝阳行业，长线而言潜力或更足。

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对于这个问题，小编觉得暂且还未知的情况，并且恒大集团官方回应是不清楚，许家印亦或者是恒大集团此前的确有接触FF91，但是最终是否出资仍然是一个未知数，所以一切还要等具体的细节情况出来后才能评论。

不过就在这几天，贾跃亭旗下的新公司睿驰智能汽车有限公司以底价3.64亿元拍得广州市南沙区一块601亩制造业用地，所以可以看出，贾跃亭急需要的15亿美元的融资款是真的到账了。但随后广州市政府发布声明，还需要审核贾跃亭的资格。这也表明了一个信号，目前贾跃亭仍然是一个失信人的身份，是否能够成功回归大陆，还需要再加官网。所以在这样一个情况下，如果投资人的确是大陆某资方，那么从资方角度最好还是不要透露自己的身份。

根据it之家的报道贾跃亭的FaradayFuture（法拉第未来）已经在国内启动大规模招聘计划。据一位乐视汽车前员工表示，原乐视汽车（北京）有限公司目前在职的员工，已经全部被编至FF中国旗下。贾跃亭法拉第未来（Faraday Future）FF91新能源汽车最快或将于2018年8月进行第一批试产，代工厂商为美国加利福尼亚州的汉福德工厂（Hanford)。可见，FF91的确是有所成就了，所以从汽车市场的角度，大陆市场作为全球第一大汽车市场，是不可能轻易放弃的。但是FF91面对的对手已经远远不是特斯拉这么简单了，近期一连串的新能源汽车厂商开始冒泡，其中多数都拿出了可以量产的汽车，相比之下，FF91成立的早，但是更多的都是依靠ppt进行宣传，所以新能源汽车的未来一切仍然未知。