我也是滴滴快车司机，我开的是别克英朗，车挺皮实的，跑快车挺合适，而且油耗低，1.0T+双离合，百公里5个油左右，我个人是认为不用买太豪华的车开滴滴，不开专车的话，毕竟是走量，还是经济实惠最重要，而且英朗这个也挺适合家用的，家里出行老人小孩也都能带上。听说通用现在的三缸机技术升级了不少，我的车开了两年8万公里了，也没有出现网传的三缸机的抖动问题，保养也不贵，通用的售后服务也很有保障，到目前为止我还挺满意的。
网约车很可能发展成一个深不见底了坑。这个坑里填埋的不仅是车企、资金，还有一大票从业者。
2018汽车消费市场下滑，但网约车行情看涨。各路车企各大品牌纷纷祭出“出行服务”的大旗，有人甚至喊出：未来四五年，中国需要两千万网约车！新的一轮造神运动又开始了。
回答中国需要多少网约车之前先得问问，中国有多少出租车？给大家一组数据：
No.1 北京 出租车数量66648台，每万人拥有30.71台。
No.2 上海 出租车数量48900台，每万人拥有20.25台。
No.3 天津 出租车数量31940台，每万人拥有20.65台。
No.4 广州 出租车数量21800台，每万人拥有16.15台。
No.5 沈阳 出租车数量17844台，每万人拥有21.52台。
No.6 成都 出租车数量17587台，每万人拥有12台。
No.7 武汉 出租车数量16747台，每万人拥有15.79台。
No.8 哈尔滨 出租车数量16572台，每万人拥有17.24台。
No.9 长春 出租车数量15432台，每万人拥有19.8台。
No.10 南京 出租车数量14628台，每万人拥有17.76台。
全国出租车总量110万辆！2200万辆网约车什么概念？比现在出租车数量高出20倍！拿北京举例，北京常住人口2170万人，私家车保有量470万辆，网约车将要达到“130万辆”？？谁的脑袋被车门夹住了？滴滴出行最活跃时在北京的日活司机也不过20万人，是出租车的三倍。
事实上，网约车市场有一个共识：网约车的数量保持在出租数量的2-3倍是一个合理区间，而且集中在人口稠密的发达城市。如此推算下来，网约车市场不过200万辆。
而且，一个市场的稳定不但需要供需平衡，还需要良好的秩序。君不见“满地黄车堆积，憔悴损，如今有谁堪骑”
不要再用一个概念吹大一个泡沫，祸害一个市场，破坏一条经济链了。而这个泡沫的危害更巨大！
谢谢邀请回答:
曾经我也是滴滴司机，跑了差不多一年多吧。现在已经转型了。我来说说我的感受，只供你参考。
首先做滴滴司机是非常辛苦的，基本上每天要工作13.14个小时。真的是赚辛苦钱，有时候还不被人理解，甚至误解。但是你又不能和对方生气。你只能忍着。当然滴滴公司他总是会有奖励刺激你，为了奖励吃不上饭是很正常的
其二滴滴公司司越来越正规，你必须本人本车本证，这就让你钻空子的机会越来越小，跑过滴滴的都知道完完全全的按照滴滴公司的规定跑，赚的钱是很少的，但是你要不按他的规定跑，只要顾客一投诉，你的惩罚只会一次比一次重。
其三你买个新车还要买保险吧！你还不能买普通的家用保险。万一有点问题，保险公司还不会赔你。你也别指望滴滴公司会赔你。这一点是肯定不会的。
其四就算你其他都没问题，你至少俩点要心里有数，车辆的损耗和身体的损耗。新车一到手就二手车了，它就已经贬值了，跑滴滴是最损耗车的，你想想看每天跑这么长时间，时间久了车子肯定会容易出问题。人也一样，你跑个一俩年身体职业病是肯定少不了。而且你会感觉抵抗力越来越差。谁都躲不了。其他的什么保养，维修，电池，运政的问题都不需要算了。
所以我给你的建议就是:如果你能吃的下苦下定了决心跑滴滴。你就买一俩符合你当地运营车新政又达到了滴滴公司规定的二手车，最好是日系车（节油和配件便宜）就好了，别想什么新能源车或者电动车，只要新车就别考虑了，性价比实在是太低了。
