以往都说国产车可以在电动时代弯道超车，什么时候能比过特斯拉？

中国的新能源汽车产业无需弯道超车，因为他们已经在全面领跑世界！ 中国新能源车企目前拥有电动汽车全产业链世界顶尖的技术。

中国的比亚迪已经把铁锂电池系统能量密度做到了140wh/kg，而世界最知名的特斯拉居然长期用电芯能量密度冒充电池系统能量密度虚假宣传，实际三元锂电池系统能量密度只有145wh/kg。

比亚迪把铁锂电池做到了特斯拉三元锂电池的水平，但安全性和电池寿命全面超越特斯拉的圆柱三元锂。铁锂电池的循环寿命是三元锂的2－3倍！铁锂电池热失控温度高达800摄氏度，而特斯拉圆柱三元锂200度就融化燃烧了！

同样是比亚迪，一家企业就拥有世界顶尖的纯电技术和世界第一的混动技术！不但电池技术独步全球，三电整合水平和大功率永磁同步电机也是世界一流水平！

而电控系统的核心IGBT芯片，比亚迪更有从设计到生产封装全流程的技术，最新的碳化硅芯片已经装配在比亚迪汉上！

即便不谈世界唯一拥有新能源车全产业链的中国比亚迪。也不谈传统车企的新能源产品:广汽Aion，吉利几何A，北汽Arcfox……即便是造车新势力:威马，小鹏（海马汽车），蔚来（江淮汽车）都拥有和特斯拉一较高下的水平！特斯拉在美国一枝独秀，而在中国，连江淮的自主技术实力都能吊打特斯拉！

离开世界产业链，特斯拉造不出一辆车！

而中国的新能源全产业链可以助力任何一个资金充足的互联网企业随时造出一辆轻松超越特斯拉的电动车。这就是中美制造业的区别！

当特斯拉还在用L2级的自动辅助驾驶冒充无人驾驶误导消费者时，华为ADS城市自动驾驶已经完成L4级量产，3个激光雷达，6个毫米波雷达，9个摄像头，自动驾驶芯片400TOPS的算力，价格10万元以内。目前已量产最好的高速自动导航驾驶（小鹏P7）准L3级，需要11个车外摄像头，5个毫米波雷达，30TOPS的算力，价格2万元！再比较特斯拉，长期把静止的白色障碍物识别为天空的纯视觉识别自动驾驶系统FSD，8个摄像头，1个毫米波，72TOPS的算力，售价6.4万！谁在忽悠，谁在真心搞自动驾驶，还不清楚么？