新能源汽车未来的发展前景该从哪些方面分析？

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新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源(或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括燃气汽车(液化天然气、压缩天然气)、燃料电池电动汽车(FCEV)、纯电动汽车(BEV)、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车(油气混合、油电混合)太阳能汽车和其他新能源(如高效储能器)汽车等，其废气排放量比较低。

前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国新能源汽车市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据表明截至2010年年底，全球天然气汽车保有量已超过1267万辆。中国天然气汽车发展迅速，其中LNG(液化天然气)汽车在以年均20%以上的销售速度增长，CNG(压缩天然气)汽车销量年均增长速度在30%以上。

新能源汽车特指电动汽车，使用电能的车型在能源技术没有其他方面突破的前提下注定是发展方向，只是目前还在发展储备阶段并没有全面代替燃油车。

电气化是新一轮能源革命的方向，不仅限于汽车领域而是在方方面面。可以想象今天的世界如果一天没有电会造成多大的影响，看过《灭世》这部剧的话可能会有感受，电能已经是今天的人类不可或缺的能源。

所以如何以最廉价的成本获得更多的电能是影响汽车电气化的根本，而电动汽车也不仅是汽车，同样是能源变革的其中一个环节，两者是相辅相成的。

在技术不能以热能在离开内燃机的情况下直接转换为电能之前，光伏和风能是替代现有发电结构的唯一方式。而这两种发电方式是需要储备电源的，而直接生产电池用以储能成本毕竟太高，电池的价值不能最大化体现，所以才会有电动汽车作为其中一个环节首先体现价值。

不管是商用车的磷酸铁锂电池，还是乘用车的三元锂电池，这些电池在完整汽车的使用周期之后作为光伏或风能发电的储能电池至少还有几十年的使用寿命，三元略逊色一些所以后期注定会回到磷酸铁锂的时代，不过不管长短总是会回到真正的用途上。

在回收电池的储备量足够大之后，光伏能源也同样会迎来一次爆发，届时不仅车辆用电会降低成本，对于生活用电的成本也会有不小幅度的降低。

所以新能源汽车的发展是势不可挡的，其存在的价值也不仅是代步。不过目前基础配套普及力度还不够大，电池成本还没有降低到合理水平，所以这一类车型续航能力往往不如同级燃油车。

在续航问题没有解决的前提下，这种车仅仅适合城市用途的短途代步或者是商用车领域覆盖周边的短途运输，并不适合作为首辆家用车使用。电池技术的突破难度很大，但是续航能力并不是不能解决，成本的降低容量的加大是短时间内的唯一方式，不用很长时间市场会回到正常的水平。

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新能源，在中国当前并没有真正的新能源，只是能源转化，中国目前火电点全部用电80%，而且火电还是建设中，现在发展的电动汽车，并不是即用的新能源，还是主要由燃煤而来

而在欧美及日本这样相对发达的国家，其用电中不足20%是火电，比如日本的火电早已经进入淘汰阶段，主要是核电；欧洲几大国，主要是发展方向是太阳能发电和核电

就目前全球的新能源汽车来说，都是在尝试阶段，直接进入电动汽车模式，都是厂家为了不落后于他人，而推出的实验版，按事物的发展规律，油电混动，应该是现阶段正确选择，但是这方面的技术丰田一家独大，其它厂家也不愿意抬他

还有一种新能源，就是丰田的氢燃料电池，62616964757a686964616fe78988e69d8331333337373730这个是真正的零排放，但是也是因为太过领先，而不被推广，目前日本政府开始推广这项技术，而丰田也公开了专利技术

还有一项新技术，可以说是对电动车未来带来好消息，就是意大利的石墨电池，据说可以让续航里程达1000公里，8分种充满电，而且成本远低于现在的锂电池，污染也少的多，有消息称2015年会在中国量产，如果可以实现，电动汽车正的就跨过了油电混动，直接进入纯电动了

电动汽车，前景是很好的，目前主要还是电池技术受限，如果可以解决电池和快速充电技术，那么电动汽车很快会迅速发展，但是目前的电动汽车，只能城市中代步