特斯拉Model Y来了，真的狼来了，比亚迪等国产顶得住吗？

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其实目前来看的话，国内的媒体包括消费者对于特斯拉的地位确实过于神化，而从特斯拉的综合做工包括用料以及质量，配上如此的售价来说并不算特别优秀，但最终结果还是要算国内厂商不争气，让特斯拉这个几百公里的续航，确实成为了喜欢新能源汽车消费者眼中的香饽饽。

相信大家最近看到的新闻还有香港清理了一批比亚迪的电动出租车。曾几何时，比亚迪的电动汽车出口到香港被当作出租车来使用哦，而且投放的量也占到了香港出租车的1/5，这曾经是国产车的最大荣耀，标明着比亚迪的电动技术确实得到了一些认可。

但问题是比亚迪电动汽车在到达香港之后，由于香港的规定出租车一年四季必须开空调运行，这也就导致了电动汽车的续航里程通常只有不到200公里。有的甚至只能达到100多公里的续航时间，这对于出租车司机这个行业来说确实是不能承受之痛。

除此之外，充电方面也是一个比较大的问题，但比亚迪曾经为这批电动车免费更换过电池，但老问题依旧没有得到解决，最终香港方面决定将这批电动车完全报废处理。

从这个也就可以看出，出口到香港的电动汽车肯定是比亚迪比较好的产品，因为这不仅仅关乎订单的问题，还有比亚迪的品牌声誉，哦，我个人认为比亚迪在这方面肯定是应该做好准备了，但实力不济，这是任何办法都没有用的。

而这件事也揭开了国产电动汽车厂商的真面目，续航真的是不够用，此次315晚会也揭露了一批电动汽车厂商，而包括最著名的是像一些厂商的车型，在续航方面都遭到了很多用户的投诉，也就是说续航对于国内的电动汽车来说是整个行业都存在的问题，也是整个行业都很难突破的问题。

在这个问题之下，特斯拉的长续航确实被用户和消费者看作是神，要知道特斯拉的model系列，基本上可以做到毫无压力的400公里续航以上，而在夏天或者是温度比较适宜的情况下，还可以冲击更高500+的续航里程。这让国产厂商相比来说，简直不值得一提。

虽然我们说特斯拉在真正的测评中，有评测人员已经发现，其实做工方面确实比起合资厂商或者说是纯进口的还要差一些，在电动汽车里并不能算是最完美的，用料包括NVH相比来说也是比较差的，但问题是这款电动车目前确实是满足了大家对于电动车的一些需求和期望。

所以综合来看的话，无论国产厂商的价格有多么诱人啊，还是国家的补贴力度有多大，到用户手里，如果产品体验太差的话，口碑就会出现崩盘，而特斯拉一向不惧怕的长续航确实是有着极大的优势。

对于电动汽车来说，续航似乎成为了核心中的核心，但国产厂商们在核心中的核心确实是无计可施，而model系列的国产化很有可能给国产电动厂商带来巨大的冲击，即便它的做工，包括用料并不是那么完美。

一、可以防止启动飞车。车辆启动时如果控制器检测到脚踏板输入信号大于20%，将触发控制器保护功能（HPD）控制器禁止输出。

二、启动车辆时操作顺序保护功能（SRO）。

三、微处理器的上电自检，在操作时进行连续诊断。如果有故障发生，控制器马上停止输出，陆地方舟电动四轮车从而对操作者和车辆进行全面的保护。

四、控制器带有防溜坡功能，自动检测车辆状态，发现车辆停止时（电门锁关闭状态）溜动、滑行将自动进行电制动等等特性。

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