有哪些合资新能源的suv呢？

一提到新能源，主要就是插混和纯电动这两大阵营，而纯电动这方面车型不多，大多都是插混车型，目前比较主流的就是途观L PHEV、宝马X1 PHEV、沃尔沃XC60 PHEV等，数量上不算多，但是如你所见不少都是豪华SUV，其中就目前市场表现来看，途观L PHEV占据绝对优势，毕竟它在售价上比较合理，而且自身实力和品质也出色，要知道途观L在燃油车领域也是合资销冠，所以途观L PHEV表现出色倒也不难理解，如今上汽大众的插混家族市场占有率已经在比亚迪之上，所以说上汽大众在新能源领域依然很强势。

途观L PHEV作为上汽大众目前主打的插电混动SUV，其搭载的混动系统主要包括一台1.4T发动机以及不可缺少的电动机，所以除了插电混动模式之外，依靠纯电动出行也没有问题，而且途观L PHEV在纯电动模式之下，续航可以达到52km，用于上下班代步或是周末逛街出行都没有问题，比较适合在城市用车的朋友们，当然如果比较懒于日日充电，或是希望周末带上家人去外地自驾游，途观L PHEV的超长综合续航就派上了用场，综合续航超过800km使得途观L PHEV可以应付一些跨市甚至跨省自驾，所以对于新能源车续航这方面存在质疑的朋友们，还是插电混动更适合你们。

解决了消费者对于续航的顾虑，途观L PHEV在动力表现上也坚持了上汽大众该有的水准，使得插电混动车型的动力表现不输燃油车，即便加速超车也显得底气十足，还能感受到明显的推背感。途观L PHEV提供共计5种驾驶模式可供选择，日常比较常用的大概就是纯电动与插电混动模式，而年轻朋友们对于GTE模式应该会很感兴趣，这项模式对应燃油车的运动模式，可以激发途观L PHEV更多的性能表现。与一些同类型的车型不同，途观L PHEV的驾驶模式选择权在于驾驶者，就相当于换挡一样，通过挡把旁边的E-MODE按键自行选择。

当然消费者对于新能源车的顾虑除了前面提到的续航表现，对于行车安全也非常重视，这里的安全不只限于安全配置是否完善，还有电池系统表现是否稳定安全，途观L PHEV的电池系统可以说比国内大多数的产品更加安全可靠，原因在于上汽大众的检测标准并非照搬国家标准，而是选择了德系高等级标准为参照，因此检测标准就比较高，而且检测项目包含了水、火、高温、碰撞等多种外界影响，共计169项检测项目，全部符合标准才会被推向市场，所以更多消费者愿意选择上汽大众的插混产品，对于它的技术处理比较放心，如今上汽大众的插混产品市场占有率如此之高，已经说明了这个问题，在安全性上也是数一数二。

而看到途观L PHEV这一命名，大家应该注意到了"L"这个字母，意味着空间上的加长，途观L PHEV不仅在车内空间表现上占有优势，后备厢同样比较宽敞，设计师们还很贴心的将电池设置在车身之下，因此电池包并不会影响到车内空间表现。所以说到合资新能源SUV，途观L PHEV肯定是备受推崇的一款，综合实力摆在这里，这点毋庸置疑。

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合资品牌想在国内开拓新能源市场，还是有一定难度。现在国内市场主要以自主品牌为主，部分合资和外资企业为陪衬。

2017年6月前，国家出台不限制新能源企业投资名额后，国内陆续出现新能源合资。其中奔驰和BYD，以及北汽和奔驰，江淮和大众，华晨和宝马都进行组建合资，主要在国内进行新能源汽车的开发和销售。其中BYD和奔驰的合资车型腾势在在国内就比较成功，虽然腾势销量一般，但是在共享出行领域，腾势被采购比较多。

为啥说合资在抢占国内市场还是有一定难度呢？

一 、从技术上来说，自主新能源汽车起步比合资甚至外资车企更早，合资品牌主要在燃油车的领域技术先进，工艺更高，但是在新能源领域基本上是同一起跑线。

二、国内环境来看，国内已经出现向BYD，北汽，吉利，奇瑞，蔚来，威马等电动车明星企业，加上电动车各个车型都覆盖，在国内赢得了比较好得口碑，再加上国内对自主品牌的补贴和政策方面的其他福利，在汽车定价上合资不占优势。所以抢占市场的难度还是不小。

三、从电池这方面来说，国内的BYD和德宁时代的电池质量和销量在国际上也赢得很高的评价，也成为豪华品牌电池提供商。

最后想说得虽然天时地利人和都站在了自主品牌这边，也不能掉以轻心，自主品牌还得积极突破自己的优势成为新的优势。毕竟前有合资新能源后有特斯拉入华。

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