东南汽车推出全新轿车A5翼舞，这款车怎么样？(东南汽车a5翼舞车评)

东南A5翼舞性价比在上市之初相当高，之后因东南汽车自身的问题在短时间内性价比骤降，东南再次走向边缘。

东南汽车沉寂的时间太长了，在汽车保有量激增的数年内几乎毫无存在感，后驱推出的Dx系列SUV因技术明显落后于竞品车型仍旧没有起色；在轿车领域因早期引进复刻三菱车型有一定存在感，A5翼舞在上市之初也确实令人眼前一亮，不过后期产品线的调整说明了A5实际是虚假宣传。

A5翼舞主要特点：指导价4.99-7.59万，车身尺寸4588*1780*1485、轴距2625mm，定位为紧凑型三厢轿车；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，在入门级轿车里使用四轮独悬结构的车型极少，这点算是A5的亮点。

发动机搭载1.5L自然吸气动力最大功率88kw、峰值扭矩143牛米，动力水平在同级车型也并不差；低配使用5挡手动合情合理，自动挡使用邦奇CVT也是自主品牌基本通用的机型，质量和换挡平顺性在稳定在二线水平，自动版起售价6.49万也相当有诚意。

合理的尺寸、优秀的悬架以及中庸的动力传动，A5从这些方面来看至少是有点大于缺点的，而且配置首发车型也相当漂亮，不过销售的实车以及咨询多地经销商的答复并不是这么完美。

上市之初A5的亮点主要是发动机符合国六排放标准，且价格只比国五版本贵2K并且增加量ESP车身稳定系统。

然而销售的实车并没有国六标准车型，全系国五排放而国五全系没有ESP，预定国六何时能交车时间不确定。

一个极其冷门的品牌即使有独立悬架但没有车身稳定系统也是不合理的，悬架的升级能一定程度提升舒适性，但入门级车型的车身结构已经高钢比例不会很理想，所以ESP防止车身失控的作用会特别明显，如果可以选择新手最好是选择ESP。

发动机符合国六排放能够一定程度均衡贬值率，但事实并不能选则到那么这个冷门的贬值率还会极其高，能体现性价比的版本看不到、销售的车型没有性价比，东南貌似在玩火、玩火的后果当然也要自行承担了。错过最好时机的东南貌似还会继续边缘，个人观点、仅供参考。

【假的】，东南Dx EV不可能出现一车难求的销量成绩，除非是没排产。

选择新能源电动汽车重点看三电，三电里主要看电池，如果电池水平不高且质保只是与二三线品牌相同，这样一台电动汽车是谈不到性价比的。

东南DX3 EV补贴后指导价8.98-10.98万，价格确实不高；车身尺寸4354*1840*1648、轴距2610mm，尺寸与燃油版相同是小型SUV。

电机为前置90kw小功率永磁同步电机，性能满足代步但并不算强劲；电池组容量50.12kwh，在10级算大容量，不过电池供应商的是湖南桑顿，目前国内排名前十的动力电池供应商里是没有这家企业的。

选择不知名企业的电池成本一定会更低，这也是能提高容量的原因，电池的能量密度为221Wh/KG，模组能量密度为176Wh/KG，这一模组的特点和针对车型官方的解释是适用于物流车，至于在乘用车上的表现如何不好判断。

对于家用电动汽车来说主要的顾虑是后期换电的成本，不管采购成本如何但换电费用基本是参考同类电池平均价的，三元锂电池的成本价算入工时等其他费用算平均1.8元/w，这组电池可能的换电成本在9万左右。

作为消费级电动汽车卖点不在于空间动力或颜值，主要是电池质保时间，选择对的车型后期不会因为换电的巨大开支担忧，但选择这类只按照国标提供电池质保且电池稳定性在乘用车领域还没有经过长测的类型，后期是否会出现换电费用比车价高的情况谁也不能保证，这类车最大的客户是共享汽车，终端消费市场难有建树。