为响应国家节能减排的号召，推动电动汽车产业的健康发展，提高电动汽车充电装置的质量，中国质量认证中心（英文缩写CQC）及时推出了相关认证业务。现将电动汽车充电装置认证要求通知如下：
1、名 称：电动汽车非车载充电机
认证依据：NB/T 33001-2010《电动汽车非车载传导式充电机 技术条件》；
认证规则：CQC14-464232-2011；
认证种类：CQC自愿性产品认证；
申请类别：（127）电动汽车及其附件，127001小类。
2、名 称：电动汽车车载充电机
认证依据：GB/T 18487.1-2001《电动车辆传导充电系统 一般要求》，GB/T 18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆交流直流充电机（站）》；
认证规则：CQC14-464233-2011；
认证种类：CQC自愿性产品认证；
申请类别：（127）电动汽车及其附件，127002小类。
3、名 称：电动汽车交流充电桩
认证依据：NB/T 33002-2010《电动汽车交流充电桩技术条件》；
认证规则：CQC14-464234-2011；
认证种类：CQC自愿性产品认证；
申请类别：（127）电动汽车及其附件，127003小类。
车载充电机输入端是使用的是家庭电网的单相电，额定输入电压是220V。
根据汽车行业标准QCT895规定，车载充电机额定输入电流分10A、16A和32A三挡，这三挡的额定输入功率是2.2KW、3.52KW和7.04KW。
考虑到损耗等原因输出功率不可能大于输入功率，而且国家规定了相应的功率因数和充电效率，所以市面上最常用的车载充电机功率一般为1.5KW、3.3KW和6.6KW。
1.5KW多用于A00级低速电动车，3.3KW和6.6KW多用于市面上的A/B级车。
新能源汽车现在已成为发展趋势，在电动汽车中电池和车载充电机两大件尤其重要，一个直接影响到续航里程，一个对充电效率至关重要，充电机 的好坏还有可能对电池寿命有一定的影响。现在有很多企业看到了新能源汽车发展的趋势，涌现了一批层次不齐的小作坊小厂子，因此在选择车载 充电机时一定须货比三家，综合考量。迪龙他们好像很少宣传之前没听说过，有次聚会一个长安汽车的同学，说他们在使用迪龙车载充电机，比较稳定，具体您再查询深入了解吧
