可以为新能源汽车研发一款“充电宝”吗？有哪些难点？

新能源目前是一个朝阳产业，受到国家的大力支持，各大车企在这条赛道上你追我赶，可以说谁掌握了核心技术，便会立于不败之地，目前遏制新能源继续狂奔的最大瓶劲就是续航问题！

题主所说的新能源充电宝也不是没有人想过，但是目前来说不太现实，原因我大体总结了一下:

第一，充电宝的体积太大、不便携带，对于出行来说还是不够便利，所以充电宝虽然能够解决眼前的“燃眉之急”，也并不是各大汽车厂商重点的研究对象。

第二，成本高昂，随便一款车型的动力电池起步价都是几万起步，4.5万都算少的，有一些甚至需要十几万！本身新能源汽车的价格相对燃油车就高出很多，再加上一块价格不菲的充电宝也不是普通大众所能消费的了的。毕竟凡事都要算一下经济帐嘛。

第三，电池技术不成熟，目前的动力电池在能量密度，充电次数等很多方面都无法达到人们的要求，同时还存在安全隐患，而且现在升级换代的速度太快，可能你刚买了一块充电宝，它跟原车电池加起来的续航都没有新款车型的高，岂不是浪费财力？！还有任何一款产品要做到大规模的生产推向市场，最起码也要做到技术稳定成熟吧？！

第四，就是目前新能源汽车的充电设施还是不够完善，所以即使你有一块充电宝，充电都是个问题！

第五，目前很多动力电池其实是有毒的，这里其实跟第三条有点重复，也是技术不成熟，对于非专业的消费者来说平时的存放是一个致命的问题。

蔚来到是有一个类似的换电服务，但是最近临时下架了，相信面临的问题跟上面提到的差不多，而且你要考虑到蔚来汽车的价位，说白了它并不是普通大众能消费的起的，你在购买这辆车的时候换电服务的成本已经被加到里面了！

目前我能想到的也就这么多，说白了技术不成熟，成本高昂，实用性较差是最大的阻碍，即使按照目前的情况造出来，也很少会有人买单。

目前我能想到的也就是这些

随车带的充电宝携带两个插头，这两个插头是可以互换的！一个是10安的，保障最大充入电流不超过10安，咱们家里普通三孔插座就可以插入。另一个是16安的，插座相对应的是16安插座，最常见的是空调插座就是16安的，最大充入电流不超过16安。插头最上面插孔确保完全接地。如果未接地充电宝是会显示故障的，车辆是无法充电的。

车上还随车携带一根大概3米的充电线。线的两头都是慢充枪样式，但是上面会有标志！有个小汽车样式的，是插入汽车慢充插口的。另一个可能是个充电柜的样式，插入充电宝一端。

全部连接后就车辆仪表上面会有一个插头的标识，按一下仪表上面的按钮就会看到车辆的充电的电流和续航。

和胜股份：公司已经成功进入小米品牌供应链，为其提供移动电源及部分智能家居产品外壳类产品。

2、奥海科技：公司沿革于2004年，成立于2012年，是一家专注于智能终端充储电产品(包括充电器、移动电源等)的研发、生产和销售的国家高新技术企业，产品主要应用于智能手机、平板电脑、AI智能物联网硬件(智能家居、智能穿戴设备)、无人机等领域。

3、金通灵：借助泰州锋陵特种电站装备有限公司的军工资质，发挥其在军工市场可移动电源站的技术优势，通过研发燃气轮机移动发电车等产品，开拓髙端流体杋械产品的军工市场。

4、鹏辉能源：广州鹏辉能源科技股份有限公司(深圳创业板，股票代码300438)，主要生产聚合物锂离子、锂离子、镍氢等二次充电电池，锂铁、锂锰、锂亚硫酰氯、锌空等一次电池，产品广泛应用于移动电源、航模、新能源汽车动力电池、汽车启动电源、通信基站后备电源、风光储能及家庭储能电池系统解决方案，并率先实现规模化生产，拥有自主知识产权，主要技术指标处于国内、国际领先水平。

5、德赛电池：近年来，公司着力完善产品研发技术平台，大力引进研发人才，强化研发人才的培养，在智能手机、电动工具等中小型移动电源管理系统暨封装领域的技术水平处于全球领先地位。

6、中信国安：公司生产的锰酸锂正极材料还将逐步用于移动电源，

电动汽车充电宝，好主意呀！在纯电动汽车还没有大范围普及的现在，开始研究电动汽车充电宝，提前布局。在国家的大力支持下，新能源汽车正在快速发展，有没有市场还要看纯电动汽车的普及情况呀，在国家对新能源汽车的规划中，充电桩要像现在的加油站一样普及，现在还在发展中，前一段时间有一个项目，就是移动补电车项目，车上除了自身的动力电池之外，还装了很多块pack，作为向外输出的能源存储。有些公司现在已经在做了，有些公司现在可能已经做好了，只是没有对外公布。

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