小型纯电动乘用车被热捧，这一细分市场究竟有多大？

很大，为什么?且分析一下看。

首先，中国有6亿人月收入在1000元左右，这6亿人的出行，基本靠电动自行车。这些人，最少有1%的人有购买小型低价电动汽车的需求，6×0.01=0.06亿人。

其次，城市里一些并不富裕的家庭，就是80%的城市人口，家庭第二辆买菜送娃车有这样的需求，中国的城市化率是60%，也就是有13.7×0.6×0.8=6.576亿人有需求。

（6.576+0.06）÷3=2.212亿家庭。

市场容量至少有2亿，这个市场，比a级车以上的车型，容量大多了。

新能源汽车里目前不包括低速电动汽车，低速汽车的针对性太小，不会有哪家企业会针对这一车型发力。

低速汽车目前的车型种类只有载货汽车一种，原型车是农用运输车以柴油动力为主，最高设计时速≤70km/h。这一车型虽然有一定市场，但车型往往以存在感不高的三四线车企在生产，而电动汽车则是以发力乘用车的车企为主流。

两种企业的发展方向不同，所以乘用车车企并不会去发力农用车，低速载货汽车最终会伴随柴油动力消失。随着购买力的提升以及普通汽车的价格降低，以后应该不会再有这类车型，替代车型会是用以短途运输的纯电物流车。

如果是指普通的四轮低速车，这类车首先不属于汽车，其次也不属于新能源。新能源汽车不仅要能使用30%的清洁能源，而且本身的环保水平要达标。

现阶段没有合法身份额低速四轮车99%用的是铅酸电池，这类电池成本非常低但污染也非常严重，不仅制造过程中会出现污染，在处理废旧电池阶段也会造成对水源和土地的破坏，铅、镉等物质对人的的神经系统、消化系统、血液、以及精神状态都有明显的伤害和影响，如果不加以控制使用量以及生产和回收环节，污染会高到难以想象。

真正的电动汽车使用的是三元锂电池，污染量远远低于铅酸，而且在车辆使用之后作为储能的完整使用周期平均超过30年，所以不能把低速四轮车和电动汽车混为一谈。

未来新能源汽车的发展已经确定是大方向，但汽车里应该不会有低速这一个类别。

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根据你提供的情况来算，裸车价基本上在十一万左右，而这个价钱可以买到的车还是挺多的，无论合资还是国产，都有大把的车型可以挑选，选合资，在配置上可能会差一点，国产配置还是挺丰富的。下面就来为你推荐几款。

1、日产轩逸

无论从销量还是口碑上来说这款车都还不错，外观上来看还是挺时尚的，内饰和做工也算中上，空间就不用说了，是系车一向都是把有限的空间发挥的淋漓尽致，乘坐舒适，操控谈不上多出色，但是好开，是大多数人对这款车的评价。另一个就是油耗，还是相当能令人满意的。具体货款利息怎么算，还是要看经销商是怎么定的，各地都不一样。

2、大众朗逸

这款车的销量和口碑同样不错，销量榜前三是常事。德系车一直以来给人成熟稳重的形象，这款车也不例外，被称为“小帕萨特”的PLUS也将上市，目前也是备受关注。说这车吧，外观、内饰、油耗还有空间可以说面面俱到，相当的均衡，毕竟一辆车热卖，不仅仅是靠某一个点去支撑的。值得考虑。

3、吉利帝豪GL

可以说是国产家轿中的标杆了，漂亮的外观加上高大上的内饰搭配再加上丰富的安全配置确实是吸引了不少人的目光，目前来说可以算得上相当成功的一款车。口碑也不错，虽然有些小瑕疵，但无伤大雅，算是同级别车的通病。

4、奇瑞瑞虎8

这款车算是新上市的一款重磅车型，奇瑞作为国产车中的老牌企业，“三大件”上的表现还是可圈可点的，在现今竞争异常激烈的环境下，这款车的上市同样受到很多人的关注，重点是价格在同级别车型中真不算贵，有5座和7座可选，空间表现上面自然是不在话下。可以关注一下。

好了，车就给你推荐到这里，再详细的情况可以去各大网站平台或者4S店了解一下，再次感谢您的邀请！