电动汽车，特别是异步那种，转速的确比内燃机的要高，两轮电瓶车，采用轮毂电机那种，直驱的电机转速和轮胎转速一样，但是也有一种是在轮子里边装了减速齿轮的，这种电机转速高于轮胎转速，请关注：容济点火器1、电机基本上是滚动摩擦，摩擦系数很小，高速对它磨损很小了，而内燃机活塞运动那种，速度高了磨损会快。2、电机控制，基本上都采用PWM斩波模式，低速运行，脉冲太稀少了，无法形成标准连续的控制波形，对电机输出扭矩影响较大。3、电机一般有恒功率调速，可以把转速做得很高了，然后不用减速箱了，直接通过固定的减速齿来降速满足使用要求。
同样功率和工作电压时，电机转速慢，体积就大，重量也大；电机转速高，体积就小，重量也轻。用在车上，当然希望它体积小点重量轻点，在电动汽车上可配置相应的变速箱来它满足汽车速度的要术。在两轮电动自行车上，因无法加装变速箱，电机直接设计在后轮轴上，电机的转速就是车轮的转速，至后轮很重。也有一两个牌子的电动自行车设计了高速电机，在电机内部设计了齿轮减速，车子重量就轻多了。
电机是靠磁力转动动，电机体积小，磁力就那么大，扭力也比较小，只能靠增加转速，以增加功率，再用减速齿轮来增加扭力，。不要用电动车作比较，电动车轮毂电机的力量非常小，上个坡都上不动。但电动三轮车电机经过减速齿轮之后，就可以爬坡拉货。汽车也是这个原理，电机必须通过高转速增加功率，然后用减速齿轮，才能驱动一两吨的车
