充满一辆电动汽车要几度电？

现在新能源车非常火，销售在推销新能源车的时候总会说新能源车比燃油车省钱，因为充电比加油便宜多了。所以今天我们就来较个真儿，算一算电动汽车充一次电需要花费多少钱。

首先来说电动汽车的电池容量，目前主流电动汽车的电池容量在50度左右，比如帝豪新能源是43.5至52度，小鹏汽车是47.1至47.6度。

充电方式分为三种，第一种在家充电，这应该是大多数人会选择的充电方式。参考民用交流电峰谷电价和国家电网直流电的充电价格，交流电需要22.8至34.2元，而直流电需要21.6至48.6元。

第二种充电方式是使用随车赠送的充电桩充电，车主需要向当地电力部门申请安装许可，申请通过后才能由相关人员进行安装。这种充电桩一般使用交流电，以50度电池容量的电动汽车为例，一般充一次电需要花费34.2元钱。

第三种方式就是使用充电站的快速充电桩，这种快速充电桩一般采用直流电。这是最贵的一种充电方式，一般每度电的价格在1.6元至1.8元。还是以50度电池容量的电动汽车为例，一般充一次电需要花费86.4元至97.2元钱。

可以肯定的说，会！

不涨也涨首先要说，新能源车即便没普及，电价也已经涨上去了。这个并非说的是家庭用电增长，而是新能源车户外的充电桩，也是按照工业用电标价的。尤其是快充充电桩，不是家庭220V电源。每度电的价格比家庭用电的0.48元贵很多。

其次，目前中国大城市已经实行了阶梯用电收费政策，也就是说用电量越多，电价越贵。而你的新能源车，几乎每晚都要充电，每次充电都要用几十度，这样下来你在月底阶段电价的时候，不知道已经上了几个阶梯了。

不涨白不涨由于新能源车属于国家政策指导的项目，因此不存在与燃油车竞争的机会，充电费用也没有义务把自己做的比油价便宜，来获取用户。那么按照石油部门定价的规律，电力部门也会加大电费的“宏观调控”。

要知道，我国现在的发电站90%为火力发电，如果只是烧煤，成本还算低廉，但如果是烧石油天然气，那么跟加油站的价格也就持平了。

目前国家正在治理烧煤发电造成的环境污染，一线城市周边的火电厂已经逐渐改为燃气发电，这样造成的发电成本，自然也不可小视。

白希文总结任何垄断行为都会造成价格的浮动，由于石油化工行业经过多年的运行，价格已经相对透明，如今要改成电力部门提供能源，对供电系统的成本认知体系，恐怕还要有个认知过程。在这个阶段，如果是我，我绝对让电价上涨。

新能源——电动汽车：

一次完全充电只能行驶100-200公里左右，充电时间长，动力小，速度慢，只适合厂区观光，市区代步短距离使用。冬天电瓶放电慢、少。低端电车未来挂牌管理等问题，高档纯电动车，造价又不菲。百公里需要电量20度电市场电价1元-2元/度，夏天空调制冷与冬天制热问题很难解决·

新能源双燃料汽车汽车——油电混合动力车（底端 抵挡车）：油发动机结构简单，功率小，动力小，车速慢，故障率高等问题。

新能源双燃料汽车汽车——油电混合动力车（高端 中高挡车）：现在主要掌握在国外几个大牌车厂，因为关系技术。这个车价位都很高，有一款日系叫？？200的在中国卖的价格低在30万，可那车你地盘隔音差，玻璃放下一点后，升燥比坐灰鸡还让人受不了，那款车是来害我们中国人的。他买国外去一定搞他声音噪音污染。。而且以后的维修保养费很高，你省下的都会让维修费吃掉。因为就是一个省也没几个人能修好的。电喷车出现故障不是随便一个技术工都能搞好的，油电的就更不用说了。

新能源双燃料汽车汽车——天然气车（汽油与天然气）：燃烧温度高，危险部分地区禁止使用、容易坏发动机、动力小，加、储存气不方便一天出租车需要加2-3次气、！燃烧不环保等问题......！

新能源双燃料汽车汽车——GCM新能源甲醇汽车、乙醇汽车（甲醇与汽油）、只要是汽油电喷汽车都可以改成SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统： 专利智能双燃料控制器、甲醇专用泵、双油箱等解决车烧甲醇所有问题！