新能源汽车退车需要什么要求？()

方法/步骤

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首先，要能够证明该车的购买渠道，各种发票证件齐全。

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其次是要满足车辆“三包”政策，即时间方面满足，车辆行使里程满足，各个汽车厂商各有不同，随车手册里都有说明，车主们可以自行参照了解一下。

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发生严重的质量问题，如制动系统失效，转向系统失灵，车身框架开裂变形，等，且懂购车发票之日算起60天或者3000公里之内，先到为准，可以申请退换整车。

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在三包有效期之内，发生严重的安全性能问题，累计做过2次修理仍旧无法排除故障的，或者有产生别的安全故障，可有偿退换整车。

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在三包有效期内，三大件中的发动机，变速器，发生质量问题，已经累计更换2次的，仍旧无法解决，可有偿退换整车。

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在三包有效期内，因为汽车本身质量问题，进行修理，修理的时间超过35日仍旧无法修理好，也可以有偿换车。

“汽车三包”要修订了！新能源汽车电池、电机皆可免费更换！“汽车三包规定”自2013年10月实施以来，填补了我国相关法规的空白，对增强企业责任，保护消费者权益起到了很大的促进作用！但是在实施过程中也面临着一些难题：

首先要说的就是原规定的退车时间略显苛刻，汽车买回后虽然可以包退换，但是需要车主自己承担折旧费用，而折旧费用的计算存在争议，且补偿费用偏高，导致车主退车可能性减小，有时候甚至不如卖二手车划算。而免费退换车的30天期限，又广泛被车企吐槽并不适合汽车这种大宗商品。

然后还有就是三包期限的时间，现在远低于部分车企提供的超长质保时间，而且在计算日期上，现有三包政策都是按发票之日起计算，可是很多人拿到车时间是晚于发票时间的，也就在一定程度上减少了三包的有效期。

现有三包政策还有一个问题就是消费者维权程序繁琐，第三方处理机制不够健全，企业惩罚措施模糊等，这都限制了三包规定的进一步落地。

所以针对此次三包规定的修订，市场监管总局相关负责人表示，修订后的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》将直面过去的种种问题，推动建立、健全第三方争议处理机制，对补偿费，计算时间等问题都会做出调整。

从此次的征求意见稿中，我们还可以看到，规定中首次加入了电动汽车的退换货条款，并将电池、电机一并纳入了免费更换总成的范畴，在第18条第4款中，也明确要求企业明示电池衰减限制与测试方法，这都将对电动汽车的维权产生积极影响。

相信随着《汽车三包规定》的修订，我国的汽车后市场将越来越规范，能够进一步解决消费者维权难、鉴定难的问题。

为你简单介绍几款常见的纯电动车

蔚来ES8 整车质保：不限公里不限年数；电池组：不限公里不限年数

比亚迪-唐.秦 整车质保：六年15万公里；电池组：八年15万公里

特斯拉 整车质保：四年8万公里；电池组：八年不限公里

奇瑞Q1 整车质保：三年12万公里；电池组：八年15万公里

宝骏E100 整车质保：三年6万公里；电池组：八年12万公里

长城欧拉R1 整车质保：三年12万公里；电池组：八年15万公里

小鹏G3 整车质保：四年10万公里；电池组：八年15万公里

几何A 整车质保：四年15万公里；电池组：八年15万公里

长安逸动.奔奔 整车质保：三年10万公里；电池组：八年12万公里

合众哪吒 整车质保：三年12万公里；电池组：八年15万公里

江淮 整车质保：五年10万公里；电池组：八年15万公里

云度 整车质保：三年12万公里；电池组：八年15万公里

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