贾跃亭的电动汽车事业进展如何？(贾跃亭汽车是电动车吗)

目前贾还在为FF91的新车型上市在奔波于美国各大城市，可能目前人们对贾的关注也逐渐散去，曾经有一家汽车媒体就贾跃亭的造车势做过市场调查，超过95%的业内人士表示“不会有实质性的成功，而目前资金链匮乏是困扰贾和他的汽车事业前进的主要障碍”

前几年贾的窒息于造车梦想，着实让人们感受到他对造车这件事的渴望，再到后来乐视产业崩塌、私人财产冻结、远走异国他乡乃至工信部定性老赖，去年又爆出与恒大的财政纠纷。

目前无论是新车型提前预售还是媒体大放噱头，都可以理解为是贾先生的困兽之斗！

但是不可否认，现在更多的互联网企业都将目光着眼于造车，对汽车产业尤其是新能源产业的蓬勃发展还有有推波助澜的效果！

千秋功过，后人自有评说！

贾跃亭应该是中国企业发展史值得记载的人物，从其眼光及战略，中国没几人能超越贾跃亭，贾的缺陷是中短期规划不够，阳光明媚的日子要修屋顶是马云说的，确实是如此，做企业如享小鲜，火候力度均要恰如其分，任何幻觉都是坑，贾在经营乐视过程中正是因为中短期规划出了问题导致如此结果，他倾全部心血的FF，我觉得是很有价值的，也许是未来的世界级企业，愿贾能达成目标。

贾跃亭时至今日还是没有赖账，给他时日应该会王者归来，FF汽车应该会大有做为。期待其上市的那一刻，愿产品能给出漂亮的答案，愿贾跃亭能打脸一帮傻逼的脸，中国人的劣根性，成王败寇，人云亦云，多一些纬度看别人，你会理解他的不易和伟大，这年头做企业，尤其民营企业太难了。不做企业不知个中滋味。

贾跃亭在模式上，战略上是世界级的企业家，时间会给出答案！

1月28日，法拉第未来在微博上宣布：“用于I.A.I测试验证的FF 91预量产车将于近期下线”。虽然跳票，但这符合法拉第未来在2018年8月份“首款纯电动SUV：FF91将于今年年底开始交付”的承诺。

去年8月，FF91首台预量产车下线，随后更多预量产车下线；按照贾跃亭的计划法拉第未来将会在明年启动IPO并上市，新款车型FF81项目也已经秘密开启了。

在经历了几年的外界质疑，贾跃亭和法拉第未来似乎已渐渐走向正轨。虽然预量产车和量产车还是有区别，不同企业对预量产车的定义会有不同，“预量产车”是FF91正式量产前的预演，意味着FF91在生产准备、产品测试等方面已进入了最后阶段。

根据法拉第未来的计划：第一批FF91将会于2019年第一季度在美国汉福德工厂量产，同步在美国、中国两个市场销售，中国南沙区的工厂正在建设中。

所以笔者的回答是：FF91一定能买到，但做好跳票的心理准备。

笔者对贾跃亭和法拉第未来量产FF91也有过质疑，时至今日FF91的量产已是必然，显然贾跃亭赌在新能源汽车上的决心相当大，代价也相当大。

FF91账面数据非常诱人：号称是全球首款生态互联网汽车，拥有抢眼梦幻的外观，空气阻力仅为0.25，5250mm×2283mm×1598mm的车身尺寸加3200mm的轴距，百公里加速仅为2.39秒，续航里程为482公里，搭载自动驾驶功能。该车最终定价可能为30万美元，国内售价200万元。

之所以断定FF91一定会跳票，是因为不会再有人怀疑贾跃亭是否真的想造车，而是其糟糕的财务状况。法拉第未来之前就有数次因资金问题的跳票，尤其是去年和恒大集团的官司让人们担心法拉第未来是否有足够的资金保证量产。

参照法拉第未来的劲敌：特斯拉，特斯拉成立至今，依旧在被产能问题困扰。生产线工人的熟练度、数据测试等都需要经验的积累，而这些是所有的造车新势力汽车品牌至今迈得很艰难的坎儿；与此同时，渠道和销售也是法拉第未来暂时无暇顾及的。

显然，FF91一定能在国内买到，跳票亦是必然，至于跳票到何时，也是个未知数。

如果法拉第未来FF91能够在美国和中国两个市场顺利交车并实现量产，贾跃亭翻身在望；否则，就是另外一个我们不愿意看到的结果了。