纯电动汽车箱货，现在物流量大，考虑买一台轻客，怎么样？

随着城市物流的发展纯电动汽车箱货，轻客车型由于内部空间大、用途多样，相比纯货车受交通限行约束小等优点，越来越多的物流公司、企事业单位及私营用户对其青睐有加，选择轻客车型作为主要城市配送车。

买一台物流用轻客，要怎么选择，从不一样的角度，我来说说我的看法：

厢货轻客顾名思义，就是纯当货车来使用，乘客舱全部是封闭的，没有玻璃窗户，没有座椅，用来充当货仓。如下图。

但是该车型在很多城市被列入货车管理，无法进入中心城区，无法上高架桥，快速环城道路，如武汉市三环以内厢货限行，济南在早7点至晚22点不能进入市区三环以内行驶，如此也大大影响我们的物流配送。相反山西及陕西等部分省份则对厢货轻客限制较少，因此就适合买此类型车。

2. 5-7座客车

这是目前轻客市场最大的车型，大约占总销量的六成以上，可以用来拉人，把座椅折叠起来可以用来拉物品。如下图。

虽然座椅折叠后，相应空间也小于厢货车型，但是好处是可以不受货车限行的影响，无论用来拉人还是载货都非常实用。但是有的地区要求载物高度不超过玻璃窗、或者不超过玻璃窗的一半，就不算违规。但是需注意的是如果拆了座椅用来增大空间，可是会被当成非法改装，进一步加重处罚。总之，购买时还是要了解清楚当地政策。

3. 纯电厢货

随着纯电动汽车的发展，有的城市对纯电厢货放开路权，优先对待，不受货车限行的影响，纯电轻客厢货也逐渐流行起来，而且各地出现了很多运营商，用户可以买或者租来使用。

纯电车型动力相比燃油车动力强劲，加速灵敏，静音，平顺，使用成本低，但是缺陷也是不少：购车成本贵：由于电池成本问题，电池一度电的价格一般在1000元以上，按日系的话单50度的车辆电池都得五六万元，都快达到油车的售价了，欧系的话一般配置70-100度电，电池要7-10来万。。。

续航里程不足：对用户来说200甚至不足200公里的续航里程有些不足，除了城区配送，一般不敢下郊区县城，且对充电时间不满，一般快充要2-3小时，慢充就要8-12个小时。另外充电桩的普及率问题，充电时间长，也都影响了纯电轻客厢货的吸引力。

产品不够成熟：经常出现罢工趴窝，电池衰减，性能受气候影响大，也担心起安全性。不过随着目前纯电厢货使用磷酸铁锂电池已经占主流（跟很多公交一样），相比原三元锂电池安全性已经稳定很多。

总之，说了下个人对物流用轻客的一些见解，不知道对您有没有帮助，具体车型款式怎么选，可以互相交流。

1、纯电动货车，当然思维先进啦！看你在什么地方哪个城市了。在市内运输，充电桩布置完善当然可以买，眼前的好处是运输成本费用低。若需要下乡运货，没有充电桩，半路没电就抓瞎了。另外是营业运输的话，不提倡用纯电动车，因为你不超载，不会赚钱，一旦超载，电池寿命短，换电瓶是电动汽车的致命伤——价格昂贵，不如用燃油车经济。2、国六车已经上市，在北京上海广州深圳提前一年（就是今年开始）推行国六指标，是真的；其他地区要到明年才开始执行国六指标。今年买新车肯定要买国六的了，以前买的旧车还是按旧的国五指标检验，因此不要过度担心。